POST #05 - LAMBORGHINI: A ORIGEM DO TOURO ITALIANO

Quando pensamos em esportivos, a primeira coisa que vem à cabeça são os carros italianos e na maioria das vezes o cavalinho rampante da Ferrari, Modena (cidade na qual se situa a sede e fabrica da Ferrari) sua tradição, seus bólidos na icônica cor rosso corsa (o famoso vermelho Ferrari). Mas existe outra marca italiana igualmente icônica, marcante e que desperta desejo, e que está localizada na região de Sant'Agata Bolognese, a Lamborghini.

A história da Lamborghini envolve, tratores, uma Ferrari, uma embreagem, o commendatore Enzo Ferrai, Ferruccio Lamborghini e touros, muitos touros!

A Lamborghini antes dos esportivos

A Lamborghini antes de fabricar automóveis esportivos, fabricava tratores. Sim tratores e sua história se entrelaça com a de seu fundador. Ferrucio Lamborghini. Ferruccio nasceu em 28 de abril de 1916, e faleceu aos 76 anos de idade em 20 de fevereiro de 1993. Ele era filho de agricultores e depois de aprender a arte de trabalhar a terra e a maneira esforçada como na época as tarefas físicas exigiam, desde cedo começou a dar ajuda a seu pai nas tarefas agrícolas do dia-a-dia. Com apenas 14 anos decidiu ir à procura de emprego na área que possuía mais inclinação profissional. E assim foi parar a Bolonha, onde arranjou trabalho como aprendiz de mecânico na Casa Righi, onde recebia somente 15 liras por semana.

Ferruccio Lamborghini (Decada de !960)

Com 20 anos de idade, por volta de 1936 Ferruccio ingressou no exército com bastante conhecimentos mecânicos, sendo enviado a um centro de mecânica, no qual pode aprimorar seus conhecimentos mecânicos e sobre tecnologias dos motores diesel.

Foi piloto da força aérea italiana durante a segunda guerra, e trabalho como mecânico durante o período em que foi prisioneiro do exército britânico.

O Empreendedor

Quando regressou da guerra resolveu pôr em pratica um projeto que tinha em mente a um tempo. No pós-guerra o estado Italiano havia acumulado em campos fechados toneladas de sucata restantes de sobras de material bélico, vendido a peso a que teria algum interesse nessa porcariada. Lamborghini já tinha catalogado mentalmente o que poderia aproveitar dessas sobras, e assim conseguiu com algumas outras peças também, construir seu primeiro veículo, uma mistura entre automóvel e trator que apelidou de ‘’carrioche” que foi melhorado com o passar do tempo. Em 1948 já havia produzido cerca de 500 unidades desse veículo com um preço de 800 liras.

Em 1949 começa a produção do primeiro trator Lamborghini, que era equipado com motor Morris da série 6c e 40 cv, que foi tão bem-sucedido que Ferruccio com a ajuda financeira de seu pai comprou mais motores para a produção do modelo. Com uma boa gestão empresarial aliada à qualidade reconhecida dos seus tratores nos principais mercados, os consequentes lucros levaram o construtor italiano a diversificar os investimentos, a partir de uma segunda fábrica que fundou, dedicada à produção de ar condicionados e de equipamentos para aquecimento central. Ferruccio Lamborghini começava a aproximar-se dos homens mais ricos do país.

Embora dispersando-se por outras atividades industriais, concentrando prioritariamente os seus interesses no negócio dos seus tratores agrícolas, em 1954 o fabricante italiano aumenta a sua gama de modelos com os primeiros tratores de esteira da marca, de início equipados com motores MWM-Benz, e posteriormente equipados com motorizações próprias Lamborghini (1958). Os primeiros motores de concepção Lamborghini desta época motorizaram também os pequenos modelos de tratores de 22 cv, de 2 cilindros, conhecidos por "Lamborghinetta", que no fim dos anos 1950 surgiram no mercado para concorrer com os tratores da mesma classe: os "Piccola" da Fiat, os "Landinetta" da Landini e os "Sametto" da Same. A partir daí os tratores Lamborghini ficaram estabelecidos no mercado, sendo até exportados para outros países e assim marcando a quarta posição em vendas no mercado italiano.

A Paixão por carros e o surgimento de uma nova empreitada

Desde sempre apaixonado por automóveis, tendo começado a sua vida por modificar carros com aplicações "tuning" e chegado a construir, a partir de um Fiat "Topolino", um carro veloz com o qual concorreu na prova da "Mille Miglia" em1948, começou a ter dinheiro de sobra e passou a comprar esportivos de luxo, tendo passado por sua garagem Mercedes, Jaguar, Ferrari, entre outros. E ele possuía 2 Ferraris iguais do modelo 250 GT Coupé, nas quais ele costumava sair nos fins de tarde para disputar corridas entre as cidades de Bolonha e Florença. Não eram corridas oficias, com equipamentos de segurança, numeração nos carros ou qualquer coisa do tipo, mas corridas de estrada, em que os motoristas se encontravam combinavam algum desafio e quem perdia pagava o café ao outro. Durante uma dessa corridas a Ferrari de Ferruccio apresentou uma falha na embreagem, pois a peça simplesmente não suportava as exigências do carro, e segundo seu filho, Torino, seu pai tentou solucionar esse problema primeiramente sozinho, tentando adaptar uma embreagem Borg & Beck de um de seus tratores que acabou por dar certo! (É aí que começa a treta...).

Ferrari 250 GT de Ferruccio Lamborghini (Foto Museo Ferruccio Lamborghini)

E foi então que durante uma revisão em sua Ferrari ele decidiu ir a Maranello e falar com Enzo Ferrari, e sugerir a modificação no demais carros. Ele considerava que Enzo era um ótimo construtor de carros, e a sua intenção era fazer uma boa sugestão sobre a questão.

Enzo Ferrari

Ao ouvir a história de Ferruccio, Enzo reagiu enfurecido como um cavalo, disse que Ferruccio não sabia dirigir seus carros e que deveria se limitar aos seus tratores. Praticamente chamou o cara de roceiro!. Existe uma versão da história na qual Ferruccio supostamente gastou uma fortuna para trocar a embreagem e ela quebrou de novo. Ao pedir para um de seus mecânicos para desmontar o câmbio do motor, eles descobriram que a embreagem era a mesma usada em um de seus tratores. Ferruccio teria ficado furioso ao descobrir que a Ferrari era feita com componentes iguais aos que ele comprava aos montes e foi reclamar com Enzo.

Ferrari do mesmo modelo que Lamborghini possuía

Ferruccio chegou em casa no começo daquela noite, sentou-se à mesa com o filho e a esposa e desabafou: “Você viu como ele me tratou? Comprei duas Ferrari, mas faço 52 tratores por dia. Quem ele pensa que é? Se eu quiser, faço um carro! ”. A esposa de Ferruccio, que administrava a produção de tratores e o caixa da fábrica tentou acalma-lo da ideia: “Ferruccio, deixa disso, foi apenas um dia ruim”. Mas não ele não seguiu o conselho da esposa. Em Breve contaremos mais dessa história na parte 2.

Ferruccio e o Lamborghini Míura .

Por: YBS

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