A Genesis não apresentou o G70 em Frankfurt como se esperava. Em vez disso, a marca decidiu apresentar seu novo sedã médio-grande de tração traseira na Coréia do Sul , em um evento realizado em seu próprio centro de design na cidade de Namyang. O G70 foi lançado justamente para brigar com o consagrado trio de sedãs alemães, formado por BMW Série 3, Mercedes-Benz Classe C e Audi A4.
Audi A4, BMW série 3 e Mercedes Benz Classe C
Era um fato que já era esperado mas que poderia muito bem ter acontecido na Alemanha, em frankfurt e surpreender todo mundo. No ninho das cobras. É uma atitude estranha se comparado com ousada estratégia da Hyundai, que em 2015 lançou a marca de luxo Genesis, dando ar de novidade a um nome já forte em seu line up para atingir um segmento mais específico e bastante exigente.
O Genesis G70 tem o que é preciso para nocautear o trio alemão? Barulho certamente os coreanos estão fazendo e mesmo a 8.000 km de Frankfurt ! O que nos faz entender o sentido de ter afastado a revelação do G70 do evento europeu. A impressão que podemos ter é de que os caras não estão de brincadeira!
Dá para ver que os coreanos investiram forte no design! Você não pode dizer que o carro é sem graça ou pouco inovador. Há um bom tempo que os coreanos aprenderam a dar personalidade a seus carros, ainda que seja uma personalidade composta por influências de outras marcas, cuidadosamente misturadas para formar um conjunto homogêneo e agradável, assinado por uma equipe chefiada pelo belga Luc Donckerwolke, ex-diretor de design da Volkswagen (e responsável por projetos de marcas como VW, Audi, Lamborghini e Bentley) e Peter Schreyer, designer alemão responsável pelo Audi TT.
A dianteira tem uma semelhança com a Audi na disposição dos elementos e no formato dos faróis e grade. A silhueta lembra os BMW, porém com as linhas inspiradas nos italianos como Alfa Romeo e Maserati, enquanto a traseira é definitivamente semelhante a Mercedes-Benz. Os balanços são curtos, a linha do teto tem caimento bastante suave.
Bumbum de Mercedes Benz Classe c kkkk
Algo interessante a ser observado é como o carro parece, ao menos nas fotos, maior do que realmente é. Isso pode ter ser proposital, e talvez queira nos dizer que há outro público-alvo para o Genesis G70, os americanos, que além do BMW Série 3 também curtem bastante os carros da Lexus e da Infiniti e, tal como os brasileiros, compram carro por metro.
O G70 parece uma alternativa com mais personalidade aos outros modelos orientais. Um exemplo disto é a grade trapezoidal, que a Genesis chama de “grade-brasão” por parecer incrustada nela. O interior do carro, aparenta ser mais original que o lado de fora, e tem um visual bem bacana. A disposição dos elementos é agradável, com a tela retrátil no topo do painel, que não parece uma solução barata ou preguiçosa, e a ergonomia tem todo o jeito de ser das melhores assim como os alemães.
O grande console central que separa os dois bancos dianteiros, mais o diâmetro e a empunhadura do volante, dão a impressão de um carro feito para o motorista, com foco na experiencia ao dirigir(o toque de BMW). Os instrumentos analógicos no cluster,tranparecem requinte, os instrumentos totalmente digitais são norma, mas nada substitui a facilidade de interpretação de um mostrador físico. É claro que, para conseguir conquistar o público, o Genesis G70 vai precisar de mais que design e ergonomia.
O carro é montado sobre a plataforma do Kia Stinger, sedã lançado neste ano com um visual mais radical e esportivo que possui a mesma pretensão de combater o trio de alemães. Dá para ver que os dois carros são parentes pela linha de cintura.
A Hyundai garante que o G70 é mais leve e, consequentemente, será mais rápido também, ainda que use os mesmos motores, sendo o quatro-cilindros Theta, com turbo, injeção direta, 255 cv e 36 mkgf de torque, e o V6 Lambda de 3,3 litros com dois turbocompressores, 370 cv e 52 mkgf de torque. Além disso, há um quatro-cilindros a diesel de 2,2 litro, 202 cv e 45 kgf de torque. Em todos os casos, o câmbio é automático de oito marchas, mas só o modelo com motor V6, chamado de G70 Sport, terá tração integral.
O Genesis G70 Sport será capaz de chegar aos 100 km/h em 4,7 segundos, com velocidade máxima de 270 km/h, e virá de série com direção de assistência variável e suspensão ajustável ativa. Haverá novas versões no futuro, e a Genesis já deixou claro que não descarta uma versão cupê do G70. Será que um G70 N chegará ao mercado para brigar com o BMW M4 e o AMG C63? É um fato possível.
É claro que ainda há um grande obstáculo a ser percorrido pelo Genesis G70, o hábito de compra . Por mais que carros coreanos estejam em alta, tenham evoluído da água para o vinho, e são populares especialmente entre o público mais jovem e nos segmentos intermediários do mercado, ainda há muita gente que não trocaria um BMW, Audi, Mercedes, marca de tradição e referencias no segmento ou mesmo Infinity ou Lexus por um Hyundai quando se fala em sedãs de luxo.
Mesmo que ele tenha uma outra marca e um emblema parecido com o da Aston Martin. Venda no Brasil ainda não foram comentadas e nem o preço do modelo, mas não deve fugir do comum ao segmento. Hoje o problema da Hyundai como um todo são seus preços, que em outros tempos eram um grande atrativo.
Provavelmente você não lembra dessa época, mas o Hyundai Azera custava menos que um Ford Fusion de entrada!
GALERIA NOVO GENESIS G70
Até a próxima amigos!!!