Como provavelmente percebeu, muitos dos carros lançados nos últimos dias que trouxemos na coluna destaques da semana seriam apresentados no 67° salão internacional do automóvel de Frankfurt na Alemanha. E como prometido, estamos trazendo tudo o que foi destaque no salão. Desta vez não fomos fazer a cobertura diretamente de Frankfurt, mas conseguimos informações e fotos sobre os principais modelos, no padrão automotivos de se fazer matérias! Pegue a pipoca, aquela coca cola geladinha e aproveite!
AUDI RS4 AVANT
A Audi Sport não tinha apenas uma, mas duas estreias especiais para o salão de Frankfurt. Depois de nos mostrar o R8 V10 RWS, aparece também o RS4 Avant. Se você acha que o S4 Avant é manso demais e de estilo muito calmo, a versão RS resolve este problema com grandes tomadas de ar, saídas de escape ovais e um novo spoiler no teto. Detalhes que o distanciam do modelo mais manso.
De acordo com a Audi, o desenho do RS4 Avant traz muito do lendário IMSA GTO, um carro de competições dos anos 1990, e também faz homenagem ao primeiro RS4 Avant, lançado em 1999, ao usar a cor Nogaro Blue. Esta só estará disponível no sistema de customização Audi Exclusive, então não será um opcional barato.
Na parte mecânica ela usa o motor V6 2.9 biturbo do RS5 Coupé, a perua monstruosos 456 cv e 61,2 kgfm de torque. Enquanto a potência é a mesma do anterior, o torque aumentou 17,3 kgfm graças ao turbo. Ele precisa de apenas 4,1 segundos para ir aos 100 km/h e é limitado nos 250 km/h. Você pode pagar pelo opcional RS Dynamic Package que aumenta a velocidade máxima para 280 km/h.
O RS4 Avant usa tração integral Quattro. O câmbio é automático de 8 marchas, com diferencial traseiro opcional. A perua é 7 mm mais baixa que o A4 Avant e usa rodas de 19", e ainda possui rodas de aro 20" como opcionais.
Comparado com a geração passada, o novo RS4 Avant é 80 kg mais leve, pesando cerca de 1.790 kg no total. Não há muito o que dizer sobre o interior, característico dos Audis atuais, e traz um acabamento semelhante ao do RS5 Coupé, com os detalhes especiais da divisão RS, head-up display e o excelente Audi Virtual Cockpit. Além disso, há vários pacotes de opcionais para customização pela Audi Exclusive.
As encomendas começam na Europa ainda este ano, com chegada às lojas no começo de 2018. O primeiro país a ter as vendas será a Alemanha, com preço inicial de 79.800 euros.
GALERIA DE FOTOS DA AUDI RS4:
AUDI R8 RWS
Foi mostrado em Frankfurt o novo R8 V10 RWS. Anunciando uma série de carros com tração somente nas rodas de trás, a nova variante do supercarro é temporária: serão feitas apenas 999 unidades entre as carrocerias Coupé e Spyder.
O motor V10 aspirado é o mesmo, o sistema Quattro foi eliminado para sistema de tração apenas traseiro, eliminando 50 kg no Coupé e 40 kg no Spyder. Montado em posição central, o 5.2 FSI gera 548 cv e 55,1 kgfm de torque como na versão com tração AWD, explicando o motivo de ele manter o aerofólio do R8 Plus mais nervoso.
O Coupé acelera de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos, ou 2 décimos a mais que o Quattro. O Spyder, mais pesado, faz o mesmo em 3,8 segundos - também 0,2s a mais que o integral. Na velocidade máxima, o R8 V10 RWS Coupé chega a 320 km/h, o que não mudou. O mesmo acontece com o Spyder e seus 318 km/h.
A Audi Sport fez mais do que simplesmente transformar o R8 em uma máquina com tração traseira. Também melhorou o acerto da suspensão e os controles eletrônicos para o motorista se divertir andando controladamente de lado. Esta é uma das razões para ter um modelo com tração traseira, certo? Bem, isso e os preços mais baixos, de 140.000 euros (Coupé) e 153.000 euros (Spyder) na Alemanha, o que significa 26.000 euros a menos que as versões Quattro.
A Audi começará as vendas na Europa no fim do ano.
GALERIA AUDI R8 RWS:
AUDI a8
A Audi lançou o seu mais novo modelo no Salão de Frankfurt, o Audi A8. A novidade do sedã é que o carrão chegou com autonomia nível três, podendo assumir a direção autônoma na cidade em uma velocidade de até 60 km/h. A tecnologia do A8 ainda é capaz de identificar buracos na pista, massagear os pés dos passageiros de trás e até se estacionar sozinho com apenas um comando. O modelo está previsto para chegar em terras brasileiras no segundo semestre de 2018.
Na motorização, o já conhecido V6 3.0 a diesel ou gasolina, com 286 e 340cv respectivamente. Uma versão com oito cilindros e um e-tron (elétrico) foram confirmados. Para carregar o modelo elétrico não serão necessários cabos, já que a recarga é totalmente wireless. O topo da gama contará com famoso motor w12. É esperado ainda um modelo da linha Sport da Audi, o s8
A Audi também aproveitou o evento para apresentar a nova configuração elétrica que ela pretende usar nos seus modelos, e o A8 agora possui um sistema hibrido de 48 volts. O que ajuda na redução de emissões de poluentes e na eficiência do sistema elétrico.
GALERIA AUDI A8:
AUDI AICON CONCEPT
Atração de destaque da Audi na edição deste ano do Salão de Frankfurt, o elétrico Aicon Concept faz sua primeira aparição oficial. Representação de um futuro totalmente autônomo e elétrico, o conceito chama atenção pelo design, pelo porte e, especialmente, pela ausência de pedais ou volante. Segundo a marca, são ao todo 5,44 metros de comprimento e nada menos que 3,47 metros de distâncias entre-eixos - medidas que representam até 20 cm de vantagem sobre o luxuoso A8, o maior sedã já feito pela empresa.
Projetado sobre a plataforma modular MEB (a mesma usada pelos conceitos elétricos da Volkswagen), o Aicon tem rodas de 26 polegadas e usa portas com abertura do tipo suicida. Não há colunas centrais e o acesso dos ocupantes ao interior é facilitado pelos bancos que podem girar até 15 graus para fora. Além disso, os assentos podem recuar ou avançar 50 cm dentro da própria cabine. Não há trilhos, mas sim painéis revestidos em carpete que movem os pés do ocupante junto com o próprio banco.
Ainda no interior, os pedais e o volante foram dispensados em favor de um sistema inteiramente autônomo de condução. Telas digitais reconhecem os passageiros por meio dos próprios smartphones e carregam configurações pessoais - algo que a Audi chama de "assistente pessoal automotivo". Os controles internos obedecem aos mais diversos comandos, incluindo voz e até mesmo o movimento dos olhos. No porta-malas, o espaço farto de 660 litros é garantido pela ausência de componentes mecânicos.
BMW M5
Com os 600 cv do motor V8 biturbo, o novo BMW M5 se torna o mais potente da série 5 já produzido. No Salão de Frankfurt, o super sedã foi uma das principais atrações do estande da BMW, ao lado do conceito do X7.
O novo M5 também tem ganhos em torque e desempenho. O motor 4.4 biturbo agora produz 76,5 kgfm de torque , o que garante aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,4 segundos e velocidade máxima (limitada) de 250 km/h. Para quem desejar, a remoção do limitador resulta em máxima de 305 km/h.
Toda esta força é gerenciada pela nova transmissão M Steptronic automática de 8 marchas, que possui a três modos de condução: Efficient, Sport e Sport Plus. Outra novivade é um botão que permite que o sedã utilize somente a tração nas rodas de trás - no uso normal ele atua como integral distribuindo a força entre as 4 rodas. Se isso soar muito "eletrônico" para você, saiba que o controle de estabilidade pode ser totalmente desligado.
O novo design inclui difusor frontal mais pronunciado, luzes de LED, difusor traseiro mais largo e novas rodas aro 19" (rodas aro 20" são oferecidas como opcional, incluindo pneus Michelin Pilot Sport Cup). Os compradores ainda poderão optar pelos freios com disco de carbono-cerâmica sem custo extra.
O novo M5 é 90 kg mais leve que o antecessor, totalizando 1.855 kg. Polímeros reforçados com fibra de carbono no teto e em outras partes da carroceria fizeram parte desta redução de peso.
O novo M5 começará a ser vendido na Europa no fim de setembro, com preços a partir de 117.900 euros (cerca de R$ 450 mil). Uma série inicial chamada de First Edition será limitada em 400 unidades, e vai incluir itens exclusivos como a pintura Frozen Dark Red. A chegada ao Brasil não tem uma data exata mas pode ser a qualquer momento de 2018.
GALERIA BMW M5:
BMW X7
Após a divulgação de teasers e imagens de flagras, a BMW finalmente oficializa a apresentação do SUV X7. Estrela da marca na nesta edição do Salão de Frankfurt, o modelo está sendo revelado inicialmente sob formato conceitual, mas não deve demorar muito para chegar ao mercado em versão definitiva. Logo de cara, terá a missão de enfrentar rivais já bem estabelecidos como Mercedes-Benz GLS, Range Rover Vogue e até mesmo o Bentley Bentayga.
Por fora, o conceito chama atenção pelas dimensões gigantescas do característico "duplo rim" que toma conta de praticamente toda a dianteira. Inteiramente cromada, a peça é ladeada por faróis estreitos iluminados por LEDs de última geração e acompanhada pelo para-choque com amplas entradas de ar nas extremidades. O interior altamente tecnológico oferece espaço para 6 passageiros, telas individuais de entretenimento, ampla área envidraçada e inspiração nos sedãs de luxo da marca, principalmente no Série 7.
A plataforma usada será a mesma do Série 7, mas com alguns elementos de suspensão emprestados do X5. A gama de motores, por sua vez, será formada por propulsores V6, V8 e até mesmo V12. Toda a produção será concentrada no Estado da Carolina do Sul (EUA), ao ritmo anual de 45 mil unidades.
GALERIA BMW X7I PERFORMANCE CONCEPT:BMW
BMW Z4 CONCEPT
Revelado em agosto durante a abertura do concurso Pebble Beach, na Califórnia, o BMW Z4 Concept foi destque do estande da marca no Salão de Frankfurt, o protótipo adianta o visual da próxima geração do roadster e chama atenção pelas linhas agressivas da carroceria.
Chefe de design global da BMW, Adrian van Hooydonk adianta que este Z4 é o mais dinâmico já produzido na história. Por fora, formas agressivas, grade frontal imponente e linha de cintura esculpida são elementos que marcam o perfil geral do design. Rodas de aro 20 com 5 raios duplos casam perfeitamente com a musculatura dos para-lamas.
Na cabine, o layout remete a outros modelos BMW recém-lançados, com instrumentos à mão, painel digital e formas assimétricas. O novo Z4 será fruto de uma parceria firmada entre a BMW e a Toyota - que reviverá o emblemático Supra.
Toda a produção será concentrada em Graz, na Áustria, sob responsabilidade da fabricante terceirizada Magna Steyr. A gama de motores será formada por opções turbo a gasolina, incluindo propulsores de 2.0 e 3.0 litros. Versões híbridas, com tecnologia de origem japonesa, também são aguardadas.A versão de produção será conhecida no primeiro semestre do ano que vem, provavelmente em março, no Salão de Genebra. As vendas devem começar logo na sequência.
Fique ligado logo vamos liberar a segunda parte!
Até a próxima