GUIA DE COMPRA TOYOTA COROLLA 2014 - PRESENTE

Yan Bernardo de Souza

16 de ago. de 20174 min de leitura

De 2014 – Presente

Em 2014 foi apresentada a décima primeira geração do Corolla chegando ao mercado no segundo semestre daquele ano. O modelo é totalmente novo e deu fim aos principais problemas das gerações anteriores (câmbio automático de 4 marchas, espaço interno traseiro). O câmbio agora passava a ser um automático do tipo CVT e que simula 7 velocidades, o visual agora era menos careta e passa a ser mais descolado e traz de volta a liderança do segmento ao Toyota (desde de 2014 líder inalcançável no segmento de sedans médios). Porém essa geração também tem suas pisadas de bola! Como por exemplo o antiquado relógio digital (estilo Ford Del Rey, Escort XR3 entre outros da década de 80) que destoa totalmente do desenho interno e não faz menor sentido, possuindo a mesma função na central multimídia/radio e no computador de bordo, a falta de controles de estabilidade e tração (padrão do segmento).

As Versões agora são 3: GLI (possuindo a variante GLI Upper), XEI (e uma versão Dymanic com apelo esportivo derivada da XEI) e ALTIS. Essa geração continua a carregar com si os ideais de confiabilidade, robustez, baixo custo de manutenção, e conforto. Porém o preço...a o preço...esse cresceu e muito! Hoje (exatamente agosto de 2017) um Corolla GLI de entrada custa absurdos R$ 91.990 e que em 2013 custava em torno de 60 mil reais. No início de 2017recebeu o primeiro face-lift (mudança estética) dessa geração, ganhando novos faróis, grade, para-choques, lanternas traseiras e novas rodas de liga leve além de acabamentos internos. Ganhou também o controle de tração e estabilidade, item de série em todas as versões, e a volta da Versão XRS (versão de apelo esportivo).

O modelo possui ainda disponível nas versões para PCD baseadas na GLI, que custa R$ 69,990, que possui rodas de aço de aro16, bancos de tecido, cambio automático, não possui som nem controles no volante, não possui faróis de neblina nem LED. Acima dessa versão vem a chamada GLI Couro, como o próprio nome diz é um GLI com couro, porem dispondo de outros equipamentos, como rodas de liga leve, direção eletro assistida progressiva, ar-condicionado com controle manual, chave do tipo canivete com comandos do alarme integrados, computador de bordo com seis funções (consumo médio e instantâneo, indicador Eco Drive, autonomia, velocidade média, tempo percorrido, controle de iluminação do painel e da temperatura externa),coluna de direção com regulagem de altura e profundidade, hodômetro e relógio digital, sistema de som com conectividade USB, para iPod, e similares, e dispositivo Bluetooth, vidros e retrovisores com acionamento elétrico, volante multifuncional.

A versão XEI oferece ar-condicionado digital; Smart Entry – sistema de chave inteligente presencial, Push Start – sistema de partida sem chave (estes dois últimos são novidades para a versão), espelho retrovisor interno eletrocrômico, controle de velocidade de cruzeiro, rodas de liga leve aro 17”, antena shark fin (estilo tubarão), faróis de neblina dianteiros, acendimento automático dos faróis, painel de instrumentos com tela TFT colorida de 4,2”, sistema multimídia Toyota Play com tela LCD de 7” sensível ao toque e áudio compatível com DVD player, CD-R/RW, MP3, WMA e AAC e rádio AM/FM, sistema de navegação GPS, TV digital e câmera de ré, Bluetooth, quatro alto-falantes e dois tweeters, entre outros. E ainda possui a versão topo Altis e a Esportiva XRS, e assim a top oferece presenta ar-condicionado dual zone (novidade), limpador do para-brisa com sensor de chuva, banco do motorista com regulagem elétrica de oito posições, espelhos retrovisores externos com rebatimento elétrico, e rodas diamantadas aro 17”, com acabamento na cor cinza. E por fim a XRS vem com acabamento interno na cor preta, aerofólio traseiro com luz de freio em LED, saias esportivas laterais, frontal e traseira, ponteira do escapamento cromada, faróis dianteiros em LED, ajuste de altura do farol, e rodas diamantadas aro 17”, com acabamento em preto brilhante.

Manutenção

-Verifique os itens destacados pelo manual do proprietário, como trocas de óleo de motor e câmbio. Geralmente necessita apenas de manutenção preventiva (troca de correias, fluidos, filtros, etc.) até o momento não apuramos problemas mecânicos ou algo que dispenda atenção nessa geração.

Pontos Positivos

-Espaço interno, superior ao da geração anterior; -Cambio CVT que possui 7 velocidades e melhorou tanto em consumo como em desempenho; -Sistema de som que possui qualidade acima da média do segmento; -Confiabilidade, robustez, e baixa manutenção, qualidades já estabelecidas pelo modelo;

Pontos negativos

-Preços das versões 0km; -Falta de controle de estabilidade e tração nos modelos anteriores a 2017/2018; -Falta de ar-condicionado dual zone na versão Altis anterior a 2017;

As versões GLI com câmbio manual não possuem grande procura no mercado de usados, se você gosta de carro manual essa versão pode te agradar nesse quesito, mas se quer um automático, ou mais desempenho procure um XEi ou ALTIS com motor 2.0 e cambio CVT.