Sexta-feira é dia de Destaques da Semana. Quadro semanal em que trazemos o que foi novidade, lançamento e notícia durante toda a semana. Mas hoje estamos no domingo novamente.
LAMBORGHINI LANÇA VERSÃO S DO AVENTADOR ROADSTER
A Lamborghini revelou nesta quarta-feira (6) a versão roadster do Aventador S, que será sua apresentação oficial ao público durante o Salão de Frankfurt na próxima semana.
O modelo tem as mesmas configurações mecânicas da versão fechada, diferenciando-se apenas pelos painéis removíveis do teto, que pesam incríveis 6 kg e podem ser guardados no porta malas do supercarro, e também pelo vigia traseiro, que pode ser aberto para que o ronco do V12 6.5 de 740 cv invada a cabine.
O que exigiu 50kg de reforços estruturais quando comparado com o cupê, assim roadster pesa 1.625 kg (seco). Precisa de 3 segundos para chegar aos 100 km/h com velocidade máxima de 350 km/h.
Aventador S Roadster usa um sistema de esterçamento das rodas traseiras, geometria da suspensão revisada, modos de condução recalibrados e um novo software para o controle de estabilidade.
MINI COOPER GANHA NOVA VERSÃO CHAMADA TOP
O mini cooper vendido no Brasil ganha nova versão chamada TOP, que será comercializada nas carroceiras de duas e quatro portas. Ambas são equipadas com o motor 1.5 litro TwinPower Turbo.
A nova opção já está disponível nas revendas da marca com preço sugerido de R$ 124.950 (2 portas) e R$ 130.950 (4 portas). De série
O hatch vem de série com controle de velocidade de cruzeiro com função freio, ar-condicionado digital dual-zone, faróis em full LED e faróis auxiliares em LED, rádio MINI Visual Boost, com tela de 6,5 polegadas, interface Bluetooth Hands Free e LED ring.
No visual externo, o hatch tem rodas de liga leve Cosmo Spoke, de 17 polegadas, na cor preta; faixas decorativas para o capô em branco e preto, além de teto solar panorâmico. Já entre as tecnologias de assistência à condução destacam-se o Pacote Parking – que agrega o Parking Assistant (sistema que estaciona o carro sozinho) e sensor de estacionamento dianteiro, sensor de estacionamento traseiro, e câmera de ré. Sistema de navegação,e áudio Hi-Fi Harman/Kardon completam o repertório de opcionais.
FORD RANGER 2018 E NOVA VERSÃO SPORTRAC
A Ford ranger chegou na linha 2018 com algumas mudanças, entre elas a nova versão sportrac. A nova gama da picape média conta ainda com uma nova versão de entrada com motorização turbodiesel e também novos equipamentos de série para todas as variantes da gama. Esta nova versão é a XLS, com motor 2.2 turbodiesel de 160 cv e 39,3 kgfm de torque, com transmissão manual de seis velocidades e tração 4×2. Este modelo está disponível nas concessionárias por R$ 136.850. O modelo XLS tem ainda uma configuração com câmbio manual e tração 4×4, por R$ 148.850, e o XLS 2.2 4×4 automático, a R$ 156.700. A nova Ford Ranger Sportrac, usa como base a versão XLS 2.2 com câmbio automático e tração 4×4.
O modelo se diferencia pelas rodas de liga-leve de 16 polegadas e capa dos retrovisores com pintura na cor cinza, adesivo lateral na caçamba e nas portas, santo Antônio, estribos laterais e aplique no para-choque dianteiro. Esta variante custa R$ 162.990 e está disponível nas cores Branco Ártico, Preto Gales, Prata Geada e Vermelho Toscana.
As demais versões, agora tem na lista de equipamentos de série itens que incluem câmera de ré e sensor de estacionamento traseiro, sete airbags (dois frontais, dois laterais, dois de cortina e um para os joelhos do motorista), controle eletrônico de estabilidade, controle de tração, controle anti-capotamento, controle adaptativo de carga, assistente de partida em rampas, direção elétrica, vidros, travas e retrovisores elétricos, faróis de neblina, computador de bordo e piloto automático.
VERSÕES DA RANGER 2018:
Ranger XLS 2.5 Flex MT: R$ 106.990 Ranger XLT 2.5 Flex MT: R$ 118.420 Ranger Limited 2.5 Flex MT: R$ 126.490 Ranger XLS 2.2 Diesel 4×4 MT: R$ 148.850 Ranger XLS 2.2 Diesel 4×4 AT: R$ 156.700 Ranger Sportrac 2.2 Diesel 4×4 AT: R$ 162.990 Ranger XLT 3.2 Diesel 4×4 AT: R$ 174.990 Ranger Limited 3.2 Diesel 4×4 AT: R$ 188.890
BMW MOSTRA X7 CONCEPT, FUTURO SUV TOPO DA MARCA
A BMW apresentou essa semana imagens do conceito x7, que dá um spoiler de como será o futuro SUV grande da marca.
O desenho segue a linhagem de design atual dos suvs da marca. No carro de produção alguns detalhes serão minimizados e adequados as proporções do carro, com a gigantesca grade bipartida frontal, faróis, lanternas e rodas.
O modelo chama atenção no interior pelas grandes telas que compõem o painel de instrumentos, e a tela do iDrive (multimídia da bmw). O modelo de produção deve chegar ao mercado até 2018, e esse conceito será apresentado no salão de Frankfurt.
PORSCHE 911 PODE TER VERSÃO FOCADA NOS ENTUSIASTAS
Depois de lançar o 911R, a Porsche pode estar planejando uma versão mais pura e acessível do 911. As informações são da revista britânica Autocar, que entrevistou o chefe de desenvolvimento da Porsche, Michael Steiner, durante o lançamento do novo Cayenne. Segundo Steiner, a Porsche percebeu a demanda por esportivos puristas com a alta procura pelo exclusivo 911R (que era oferecido apenas aos proprietários do 918 Spyder) e deu a entender que irá desenvolver um modelo na mesma pegada, porém sem ser edição limitada.
“O que aprendemos é que há cada vez mais clientes que apreciam um esportivo puro e divertido. A Porsche sempre teve esportivos limitados e ilimitados. Não há necessidade de limitar um esportivo purista”, disse à revista. Ainda não sabemos se ele está corroborando a existência da versão comportada do GT3 ou se a Porsche pretende lançar uma versão espartana com câmbio manual do Carrera 2. O que sabemos é que tudo isso faz sentido, especialmente em uma linha de mais de 20 versões diferentes.
DIVULGADAS IMAGENS DE TESTES DA FORD RANGER RAPTOR
Pelo jeito assim como a Ford F150 possui a versão Raptor, a ranger também ganhará sua versão mais musculosa. Segundo imagens divulgadas pela Ford, a picape ainda está camuflada, mas confirma essa versão. A expectativa é que seja lançada em 2018. Suas vendas no Brasil ainda não são confirmadas. A incógnita ainda é qual será o motor. Alguns dizem que será a gasolina, enquanto outros sugerem que será diesel. Pelo o que ouvimos, a maior aposta está em um propulsor a gasolina, com o 3.5 V6 vindo do F-150 Raptor como a escolha mais segura. Entrega 455 cv e 52 kgfm de torque, que devem ser o suficiente para o motor EcoBoost. Outra possibilidade é o 2.7 EcoBoost V6, de 329 cv e 55,2 kgfm do F-150 normal, que já seria um bom desempenho para a picape menor.
Se seguir o caminho do motor diesel, como sugere o protótipo flagrado mês passado nos EUA, é mais provável que tenha uma versão melhorada do 3.2 de cinco cilindros, com 200 cv e 47,9 kgfm, usado na Ranger convencional. Talvez a Ford escolha ter os dois motores, dependendo do mercado. Independente de qual será o motor, devem utilizar a transmissão automática de 10 marchas desenvolvida em parceria com a General Motors, jogando a força nas quatro rodas.
Produzida em Pacheco (Argentina), a ranger passou por um facelift em 2016. A Ford mostrou a versão Wildtrak no Salão do Automóvel de São Paulo, em novembro do ano passado, porém não chegou às concessionárias. Na linha 2018, recebeu a variante Sportrac, com detalhes esportivos. Na Europa, receberá a Black Edition, confirmada para o Salão de Frankfurt. Com a chegada da Volkswagen Amarok com motor V6 e com a F-150 bem longe do nosso mercado, a Raptor seria uma boa pedida para quem gosta de picapes mais potentes
MINI MONSTRA SUPER VERSÃO DO COOPER JCW PARA FRANKFURT
A mini mostrou essa semana uma super versão do Cooper JCW. O protótipo, batizado de Mini John Cooper Works GP Concept, promete ser uma das atrações mais exóticas da exposição alemã. Basta olhar para as fotos e você vai entender por quê.
O carro radicaliza no visual em relação a conceitos Mini GP anteriores, e é definitivamente chamativo. Spoilers, tomadas de ar e fibra de carbono são abundantes nesse estudo de estilo, sobretudo na agressiva dianteira. Mais fibra de carbono é encontrada nas saias laterais, enquanto arcos para as aberturas das rodas dianteira e traseira se misturam com os acessórios agressivos e um enorme aerofólio traseiro para dar a este conceito um visual realmente agressivo.
A mistura de prata e cinza com vermelho e laranja na carroceria confere um ar sombrio e esportivo. Por dentro, o Mini é um modelo de corrida. Barras protetoras (rollcage) e um par de bancos tipo concha com cintos de cinco pontos dão o tom de carro de pista.
O motorista troca as marchas por meio de borboletas no volante, enquanto monitora informações através de informações projetadas no para-brisa. Alças de tecido são usadas no lugar dos puxadores de porta tradicionais. Reduzir peso no Mini John Cooper Works GP Concept é uma prioridade. Não há informações sobre motor e câmbio utilizados. Gostaríamos de vê-lo ficar sujo e correndo de lado em uma pista do Mundial de Rali, com tração nas quatro rodas.
A Mini já fez uma série limitada de seus modelos anteriores de GP, então não ficaremos surpresos ao ver uma versão desta maravilha se tornando realidade num futuro não muito distante. E na contra mão da tendencia atual por conceitos de carros elétrico, que convenhamos, não possuem a menor graça, parecem todos um smartphone com rodas.
Até a próxima!!!
