SALÃO DE FRANKFURT- PARTE 2

Yan Bernardo de Souza

1 de out. de 20178 min de leitura

Fala galera, hoje estamos de volta com a galeria de imagens do maior salão do automóvel do mundo. Frankfurt, na Alemanha. Assim como na primeira parte vamos trazer os modelos e montadoras que foram destaque no salão.

-> BMW PARTE 2

BMW i3S

O modelo elétrico da BMW, chamado de i3, agora ganhou uma nova versão a i3S. O i3 no geral recebeu mudanças externas como os faróis full LED e novas cores (Melbourne Red Metallic e Imperial Blue Metallic), um novo desenho exterior confere um visual "mais largo e esportivo", como diz a BMW, mas a verdade é que a versão 2018 não muda muito em relação ao i3 que já estava no mercado.

Ao menos o i3s nos traz algo realmente novo. Novamente, a largura do carro é enfatizada com os novos elementos de design (novas linhas na dianteira, com acabamento em preto brilhante), a grande notícia é a suspensão 4 cm mais baixa que a do i3. As rodas de 20" são meia polegada mais largas. Para a BMW, largura é igual a esportividade, então o i3s traz um modo Sport, com 190 cv e 27,5 kgfm de torque imediato.

São pequenas mas importantes melhorias em relação aos 172 cv e 25,4 kgfm de torque o i3 2017. A aceleração de 0 a 96 km/h vai para 6,8 segundos, contra 7 do "normal". A BMW diz que há novo acerto dinâmico e do sistema elétrico, que poderá ser sentido ao volante do novo i3s.

Como antes, a linha 2018 do i3 tem um motor a combustão opcional como extensor de autonomia, que vai de 156 km para 289 km. Os novos i3 trazem a atualização do BMW iDrive 6 e o ConnectedDrive para buscar pontos de recarga. Por US$ 500, um novo carregador, TurboCord, é um opcional que acelera o carregamento das baterias em tomadas de 120 ou 240 volts para 3,6 kW.

GALERIA BMW I3 E I3S:

BMW M8 e M8 GTE

A BMW levou ao Salão de Frankfurt o M8 GTE, um carro de competição equipado com motor TwinPower Turbo, V8 que rende 500 cv de potência, acoplado ao câmbio sequencial de seis marchas.

O M8 GTE é baseado no grande cupê Série 8, que por enquanto, só foi revelado como conceito. O modelo foi modificado para representar a marca em corridas de longa duração como a 24 Horas de Le Mans, à qual a BMW retorna em 2018 depois de seis anos de ausência.

O BMW M8 GTE mede 4,98 metros de comprimento, 2,046 m de largura, 1,21 m de altura, e tem 2,88 m de distância entre-eixos. E, apesar das dimensões avantajadas, tem peso reduzido de 1.220 quilos, graças à utilização de componentes feitos em fibra de carbono (CFRP).

GALERIA BMW M8 E M8 GTE:

BMW i Vision Dynamics

A BMW mostrou o conceito i Vision Dynamics, no Salão de Frankfurt (Alemanha). Além de servir como estudo, uma "visão da experiência de mobilidade elétrica do futuro com um novo nível de elegância esportiva", também será a base de um novo carro da marca, que será posicionado entre o i3 e i8.

A fabricante tem planos de lançar 25 modelos com motorização eletrificada até 2025, sendo que 12 deles serão puramente elétricos.

Pense no protótipo i Vision Dynamics como o irmão elétrico do Série 4 Gran Coupe, só que vindo de um futuro próximo. O modelo é descrito pela empresa como um "Gran Coupe de quatro portas" e ganha força pelo sistema elétrico, capaz de levá-lo de 0 a 100 km/h em 4 segundos. A velocidade máxima estimada é de 200 km/h e, com uma única carga de bateria, seria capaz de rodar por 600 km.

“O BMW i Vision Dynamics combina a mobilidade elétrica com os valores principais da BMW: dinamismo e elegância," diz Adrian van Hooydonk, Vice-Presidente Sênior de Design da BMW, ao descrever a ideia do projeto. "Então estamos demonstrando como a linha atual e a linguagem de design da BMW podem evoluir ainda mais rumo a outros conceitos.”

O design ameaçador do protótipo, seu entre-eixos longo e o teto de caimento alongado têm um objetivo muito importante - dar forma ao BMW do futuro, o carro que terá funções semi ou totalmente autônomas. Há uma única peça de vidro que vai do para-brisa até o vidro traseiro, criando uma atmosfera mais clara para o interior e que aumenta o campo de visão de todos os passageiros durante uma viagem autônoma.

A motorização elétrica significa que a lendária grade frontal na forma de rim não precisa mais fornecer ar para o motor. No seu lugar, o i Vision Dynamics as utiliza como "uma declaração de conhecimento tecnológico", com sensores escondidos que a tornam uma "superfície inteligente.”

GALERIA BMW I VISION DINAMICS CONCEPT:

bmw série 6 gt

A BMW também mostrou outra novidade durante o salão, o novo Série 6 Gran Turismo 2018, que vem para substituir os modelos da Série 5 GT. Serão seis versões para o mercado europeu. O BMW 630i Gran Turismo SE com tração traseira partirá de £46,810, enquanto a versão M Sport com tração integral custará £57,570.

O cupê é equipado com motor 3.0 de seis cilindros a gasolina e transmissão automática de oito velocidades, capaz de gerar 335 cv de potência e 45,9 kgfm de torque entre 1.380 e 5.200 rpm. Segundo a BMW, o novo Série 6 vai de zero a 100 km/h em apenas 5,1 segundos.

O modelo conta com sistemas avançados de assistência ao motorista, como detector de ponto cego, alerta de colisão frontal e traseira, alerta de mudança de faixa e aviso de limite de velocidade. As informações aparecem para o motorista através de câmeras, radares e sensores ultra-sônicos que monitoram o que acontece ao redor do veículo.

Outro sistema permite que o motorista estacione o carro de fora do veículo, usando apenas o controle remoto da chave. Além disso, o Série 6 possui uma tela sensível ao toque de 10,25 polegadas, head-up display (projeção no pára-brisa), comandos por voz e por gestos, permitindo que algumas funções sejam acionadas com movimentos simples da mão ou dos dedos, que são registrados por um sensor 3D.

GALERIA BMW SÉRIE 6 GT:

-> FERRARI

FERRARI PORTOFINO

Revelada poucos dias antes da abertura do Salão de Frankfurt, a mais nova Ferrari finalmente estreia de forma pública.

Sucessora direta da Califórnia T, o modelo chega ao mercado carregando o nome Portofino (homenagem a uma das mais belas cidades da Itália) e equipado com motor V8 de 600 cv. No estande da marca, dois exemplares chamam atenção logo de cara, sendo o primeiro prateado e o segundo pintado num chamativo tom de vermelho (cor tradicional da marca).

Segundo detalha a marca, o motor de 600 cv e 77,5 kgfm de torque (emprestado da 488 GTB) é capaz de levar o conversível de 0 a 100 km/h em apenas 3,5 segundos, com máxima de mais de 320 km/h e consumo médio na casa dos 9,5 km/l. São números ligeiramente melhores que as cifras alcançadas pela Califórnia T (equipada com motor de 560 cv). Ainda na comparação com a antecessora, a nova Ferrari traz direção mais precisa, amortecedores com molas internas e maior sensação de conforto a bordo.

No interior, o destaque fica por conta do sistema multimídia da Ferrari com tela de 10,2” sensível ao toque. Curiosa é a presença de uma tela secundária do lado do passageiro, capaz de transmitir algumas informações sobre o carro. São novos ainda o volante e os bancos, assim como o sistema de ar-condicionado mais eficiente (tanto com a capota aberta quanto fechada). Por fim, um novo defletor de ar reduz o barulho do vento dentro da cabine em quase um terço.

GALERIA FERRARI PORTOFINO:

-> HONDA

HONDA URBAN EV CONCEPT

O Honda Urban EV Concept mistura estilo retrô no exterior com interior moderno e um eficiente propulsor elétrico.

O Urban EV, revelado no Salão de Frankfurt, é um protótipo que antecipa o hatchback elétrico que será lançado em 2019 na Europa.

“Esta não é a visão de um futuro distante; a versão de produção deste carro estará na Europa em 2019”, revelou Takahiro Hachigo, presidente da Honda, na coletiva. O compacto traz um novo sistema de gerenciamento de energia, que permite transmitir a eletricidade das baterias para a casa do proprietário ou vendê-la de volta para as companhias elétricas – claro, desde que a rede de abastecimento esteja preparada para isso.

Pouco foi revelado sobre a tecnologia do Urban EV, dando foco no design. Sua cara retrô lembra muito a segunda geração do Civic, da época em que ainda era somente um hatchback, embora mais arredondada. Com 3,89 metros de comprimento, é 10 centímetros mais curto do que o Fit. A Honda diz que suas proporções fazem com que tenha uma “postura muscular”, o que podemos traduzir como uma pegada esportiva.

Alguns recursos são bem fora do comum. Na frente, onde ficaria a grade do radiador, há um display que pode mostrar mensagens, informações para outros motoristas ou quanta carga resta na bateria. A traseira tem a mesma tecnologia, mas é focada nas informações sobre a autonomia. Do lado de dentro, os designers da Honda apostaram em algo mais minimalista e praticamente sem botões. Conta com uma enorme tela sem divisões para o painel de instrumentos e o sistema multimídia. As laterais das portas contam com displays que substituem os retrovisores laterais. Há espaço para quatro passageiros.

GALERIA HONDA URBAN EV CONCEPT:

-> HYUNDAI

HYUNDAI I30 N

Para entrar na área dos hatchbacks esportivos, a Hyundai decidiu não adentrar na parte mais alta do segmento, onde estão Ford Focus RS, Volkswagen Golf R e Renault Megane RS. A ideia é disputar contra Focus ST, Golf GTI e Peugeot 308 GTi. É uma boa ideia, todas as marcas tradicionais europeias têm história de sucesso ao criar compactos invocados, tradição que falta à Hyundai.

O Hyundai i30 N estreiou em Frankfurt com motor 2.0 turbo, oferecido em duas versões. A de entrada tem 250 cv, enquantoa versão equipada com o Performance Pack sobe a potência para 275 cv. O modelo normal precisa de 6,4 segundos para chegar a 100 km/h e o mais potente reduz esse tempo em 0,2 segundo. A velocidade máxima é de 250 km/h para ambos.

O i30 N é produzido na Coreia do Sul, mas foi desenvolvido e testado na Alemanha, e a Hyundai se orgulha deste fato. Os pilotos de teste da marca guiaram os protótipos do i30 N por mais de 10 mil quilômetros na lendária pista de Nürburgring Nordschleife, o que dá cerca de 500 voltas, para ajustar a suspensão, eletrônica e sistema de direção do hatch.

Se conquistaram a sua atenção com os números acima, melhor avisar: a estreia foi feita com a versão First Edition, limitada a apenas 100 unidades, e que esgotou em menos de 48 horas. Então não há como comprar um agora. As vendas começam para valer no final do ano.

Outra questão é que a Hyundai-Caoa, responsável pelos modelos importados da marca no Brasil, interrompeu a importação do i30 atual em maio, e ainda não havia previsão de chegada da nova geração ao Brasil. Mas o fim do "super IPI" em 2018 pode ser o impulso que faltava para retomar a importação do i30.

GALERIA HYUNDAI I 30 N:

-> LAND ROVER

LAND ROVER DISCOVERY SVX

A divisão de veículos especiais do grupo Jaguar Land Rover, a SVO já mostrou que é capaz de superar as expectativas quando o desafio em questão envolve luxo (Range Rover SVO Autobiography) ou performance (Jaguar XE SV Project 8).

Faltava mostrar até onde vão seus limites levando em conta a capacidade off-road. A resposta está no inédito Discovery SVX, apresentado em Frankfurt..

Por fora, a equipe de designers incrementou o visual do Discovery com uma série de adereços específicos e elementos indisponíveis nos modelos convencionais. As rodas, por exemplo, têm desenho exclusivo e são de aro 20", sempre calçadas com pneus 275/55R20 Goodyear Wrangler. A carroceria é pintada na cor Tectonic Gray, com detalhes em laranja (para-choques e laterais) e preto brilhante (retrovisores e grade). No interior, há bancos com novo revestimento em dois tons e o grafismo SVX gravado.

Debaixo do capô, o motor 5.0 V8 Supercharged desenvolve 525 cv de potência e 63,7 kgfm de torque. A performance off-road é garantida pelo sistema Terrain Response 2, agora com funções extras e maior capacidade. De acordo com a JLR, a ideia é produzir o modelo em série a partir de 2018.

GALERIA LAND ROVER DISCOVERY SVX: