MODELO TRAZ ESPORTIVIDADE E VERSATILIDADE EM VERSÕES HATCH E SEDÃ !
Como comentado na matéria anterior, dei o spoiler de que teríamos duas matérias sobre carros de temperamento esportivo da Audi. O primeiro você já conheceu ontem, o suv SQ5 que você pode
conferir AQUI.
O segundo modelo você ja deve ter descobrido pela foto que ilustra essa matéria. Sim amigos é o Audi RS3. Mas você provavelmente achou que era só o sedã? engano seu! A versão hatchback, que audi chama de sportback (versão de 4portas).
GALERIA AUDI RS3 SEDÃ E SPORTBACK
A Audi do Brasil já está oferecendo o Novo Audi RS3 2018 em sua rede de concessionárias, nas versões já citadas acima, e ambas precificadas em R$ 329.990 reais. São equipadas com o motor de cinco cilindros e 400 cv, capaz de acelerá-lo de 0 a 100 km/h é feita em 4,1 segundos.
O motor é o cinco cilindros mais potente do mundo em produção – o 2.5 TFSI. O propulsor entrega 400 cv de potência, cerca 33 cv a mais que o modelo anterior, e 26 kg mais leve graças ao seu cárter de alumínio, entre outras características. O torque máximo de 480 Nm é disponibilizado a partir de uma rotação de 1.700 rpm, e se mantém constante a até 5.850 giros.
Dessa forma o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 4,1 segundos – tanto na versão Sportback como na Sedan. Outro aspecto é o característico som do cinco-cilindros, que provém da alternância da ignição entre os cilindros diretamente adjacentes e amplamente espaçados.
A transmissão é a S tronic de dupla embreagem e sete velocidades com tração integral permanente quattro transferem a potência do cinco-cilindros para as rodas. A embreagem eletro-hidráulica multi-plate distribui o torque variável entre os eixos.
A tração quattro é integrada ao sistema dinâmico de direção Audi drive select, assim como a direção, o câmbio S tronic, o gerenciamento do motor e as abas de escape ajustáveis. O motorista pode variar individualmente o funcionamento desses componentes entre três modos – comfort, auto e dynamics (conforto, automático e dinâmico). O manuseio é aperfeiçoado pelo uso do ESC (controle eletrônico de estabilidade) com controle de torque seletivo e modo sport ajustado especialmente para o RS.
Junto à direção progressiva, o eixo traseiro four-link e a suspensão rebaixada em 25 mm em relação ao A3 normal, se comparado ao A3, a bitola do eixo dianteiro é 20 mm mais larga – e as caixas de rodas são, consequentemente, mais robustas. De série, as rodas são de19 polegadas e os pneus medem 255/30 na dianteira e 235/35 na traseira, enquanto os discos de freios têm 310 mm de diâmetro.
Por fora, o RS 3 adota a grade Singleframe preta brilhante com desenho interno em formato de colmeia, grandes entradas de ar e acabamento angular nas soleiras. Com a redesenhada lâmina no para-choque dianteiro, a frente do carro tem aparência mais larga. Faróis de LEDs com a distinta assinatura de iluminação da marca são de série. Na traseira há um spoiler, difusores de ar e saídas de escapamento esportivo exclusivo da linha RS com saídas ovais. Há ainda o logo quattro, localizado na parte de baixo da grade Singleframe.
O painel digital Audi virtual cockpit mostra dados do sistema de infotainment. Uma tela especial RS desloca o tacômetro para o centro, exibindo em ambos os lados as informações sobre torque, força G e pressão dos pneus. Quando a transmissão está operando em modo manual, uma escala de cores indica ao motorista o momento para a troca de marcha pelos shift paddles ou pela alavanca seletora quando o motor se aproxima da rotação máxima.
O RS 3 é equipado com bancos esportivos revestidos de couro Napa Fina de série, que trazem emblemas RS estampados nos encostos dos assentos. O volante esportivo com couro da linha RS tem base plana e traz botões para a operação do sistema de infotainment, além dos shift paddles para a troca das marchas. O principal elemento de controle é o botão rotativo e de pressão localizado no túnel do console central. Também está incluso no sistema um recurso de pesquisa de texto que conclui automaticamente a entrada do usuário após apenas algumas letras terem sido inseridas.
Outros destaques incluem o sistema de som Bang&Olufsen com 705 watts de potência, acabamento interno de fibra de carbono, ar-condicionado automático de duas zonas, pedais de alumínio, controle de cruzeiro, teto panorâmico elétrico Open Sky, sistema Keyless-Go, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro com câmera de ré, Smartphone interface e faróis Full Led.
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