APÓS 22 ANOS DE PRODUÇÃO, MODELO DA MARCA ITALIANA SE DESPEDE DO MERCADO BRASILEIRO.
É isso mesmo que você leu amigo(a), o Fiat Palio nos deixou. Depois de 22 anos de mercado, brigas acirradas com o Volkwagen Gol, 4 Mudanças visuais e duas gerações, a produção do Palio foi encerrada pela Fiat do Brasil. O modelo era comercializado atualmente apenas na versão 1.0, pois as demais versões já haviam sido descontinuadas, para não canibalizar as vendas do seu sucessor, o Fiat Argo.
O Palio ao longo de todo a sua vida (1996-2018) teve mais de 3 milhões de unidades produzidas e vendidas, no Brasil, e também no exterior. Vamos aproveitar a ocasião e falar um pouco mais sobre a história dele, e alguns pontos marcantes de sua carreira no mercado automobilístico.
A história do Palio começa próximo a segunda metade dos anos 90. Nessa época o Uno era o compacto principal da Fiat, e junto com ele sua fámilia de variações, o sedã Premio, a perua Elba e a pick up Fiorino. Mas com a chegada de novos concorrente como o Chevrolet Corsa e a Segunda geração do Gol, e abertura das importações no inicio daquela década o Uno e seus derivados estavam envelhecidos. Na Europa o Uno foi substituído pela primeira geração do Punto já em 1993.
O Projeto do Palio começou por volta de 1992, com o Punto pronto. O projeto foi desenvolvido pelo estúdio de design da Fiat junto ao estúdio de Design italiano I.D.E.A. A princípio a era cogitada a venda do Punto no Brasil, mas acreditava-se que o modelo não teria robustez suficiente para trafegar pelas vias brasileiras. Diferentemente do Punto, o Palio foi desenvolvido sobre a plataforma do Uno europeu, que é diferente do nosso Uno (baseado no Fiat 147, daí o estepe no cofre do motor...) e tem exatamente o mesmo entre eixos do Uno europeu, cerca de 2,36 metros, mas com uma construção muito mais robusta e resistente.
O Palio foi apresentado ao mundo em abril de 1996, inicialmente nas versões de 2 e 4 portas. O foco do Palio era ser um carro barato e resistente para mercados emergentes, mas também foi comercializado no mercado italiano. Nessa primeira fase os motores eram Fiasa 1.5 8v e 1.6 16v Torque e mais tarde chegaria a Fiasa 1.0 8V. O segundo modelo a compor a linha Palio foi a perua Weekend, que chegou em janeiro de 1997. Em agosto do mesmo ano era a vez de chegar o sedã, batizado de Siena. O último integrante foi a pick up Strada, que foi lançada em outubro de 1998.
Muito antes da obrigatoriedade de ABS e Airbags em 2014, a Fiat ofereceu (como opcional) freios ABS e airbags para as duas versões disponíveis para o Palio no lançamento em 1996: a mais simples EL, com motor de 1,5 litro e 8 válvulas; e a de topo delinha 16V, que como o nome indicava tinha um motor 1.6 16v de 106 cv com injeção eletrônica multiponto. Foi o primeiro carro pequeno no Brasil com airbag duplo e ABS no mercado.
RESUMO DA PRIMEIRA FASE:
Linha 1996
Fiat Palio é lançado em Abril, haviam versões EL (motor Fiasa 1.5 mpi 8v) e 1.6 16v (motor Torque 1.6 16v fabricado inicialmente na Itália), todas elas com 3 ou 5 portas, todas com injeção mpi (multiponto);
Em Julho foram lançadas as versões ED e EDX (ambas com 3 ou 5 portas) com motor Fiasa 1.0 mpi 8v. A ED teve o propósito originalmente de suceder ao Mille, o que acabou não ocorrendo devido aos altos números de venda do Mille;
Linha 1997
A station Palio Weekend é lançada nas versões básica (com motor Fiasa 1.5 mpi 8v ou Torque 1.6 mpi 16v), Sport e Stile, as duas últimas com motor 1.6 16V e a Stile com Airbag de série, mas apenas para o motorista;
Lançado o sedan Siena, nas versões EL (motor Sevel 1.6 mpi 8v, fabricado na Argentina), HL (motor Torque 1.6 16v fabricado na Itália) e Stile 1.6 16v (com airbag para o motorista de série), sendo produzido na Argentina;
Linha 1998
O hatch Palio ganha versões EX (1.0 mpi 8v, 3 ou 5 portas), EL (3 ou 5 portas e motor 1.6 SPI 8v com injeção monoponto) e ELX (3 ou 5 portas; opção dos motores 1.0 mpi 8v ou 1.6 mpi 8v Sevel, este com injeção multiponto, igual ao do Siena EL) em adição às versões já existentes;
Siena ganha versão com câmbio de 6 Marchas e motor 1.0 mpi 8v, além da série especial Sport MTV com motor 1.6 mpi 16v;
Palio Weekend ganha versões EX (1.5 mpi 8v) e ELX (1.5 mpi 8v ou 1.6 mpi 8v, todos com injeção multiponto);
Picape da linha, Strada é lançada nas versões Working (1.5 mpi 8v), Trekking (1.6 mpi 8v) e LX (1.6 mpi 16V), pioneira no segmento de picapes compactas com opção de cabine estendida nas versões Working e LX;
As demais versões passam a ter opcionalmente o ABS de 4 canais, antes exclusivo ao 16v;
Linha 1999
Palio ganha versões City (1.0 mpi 8v) e Citymatic com motor 1.0 mpi 8v e câmbio manual com acionamento automático da embreagem. O primeiro carro a ter sistema desse tipo no Brasil;
Siena passa a ser fabricado no Brasil e ganha versão ELX com motor 1.6 mpi 8v;
Palio Weekend ganha versão 6 Marchas (motor 1.0 mpi 8v), City (1.5 mpi 8v ou 1.6 mpi 8v) e Adventure (1.6 mpi 8v), pioneira no segmento aventureiro;
Palio e Siena ganham série especial ELX 500 anos. Para a comemoração dos 500 anos do descobrimento do Brasil, houve uma edição especial com vários acessórios, como rodas de 14 polegadas, pára-choques e retrovisores na cor do veículo, conta-giros, acabamento aprimorado e adesivos de 5 estrelas nos pára-lamas;
Strada ganha versão Working com motor 1.6 mpi 16v;
Linha 2000
Palio, Siena e Palio Weekend ganham versão ELX com novo motor Fire 1.3 mpi 16v;
Siena perde versão EL 1.6 mpi 8v e versão 6 marchas passa a se chamar EX;
Palio Weekend perde versões EX 1.5 8v e ELX 1.5 8v e 1.6 8v;
Palio perde versões ED, EDX (ambas com motor 1.0 Fiasa de 8v) e EL 1.5 8v e 1.6 8v. Ganha versão Stile 1.6 16v;
Em 2001 o Palio ganha sua primeira mudança visual significativa, apelidada de segunda geração, esse primeira reestilização foi desenhada pelo designer italiano Giorgetto Giugiaro.
O visual foi atualizado com novos faróis, lanternas, grade e para-choques. O interior também ficava mais moderno, e ganhava novos acabamentos. Os demais modelos da família também ganharam essa nova identidade visual, na época com aspectos semelhantes ao Gol g3, principalmente os faróis dianteiros. Essa segunda fase também marca a estreia dos motores fire na linha Palio.
RESUMO DA SEGUNDA FASE:
Linha 2001
Família Palio recebe primeira reestilização (Mk 2);
Palio perde versão Citymatic, Weekend e Siena perdem versão 6 marchas, todos pela baixa aceitação;
Carroceria antiga perde todas as versões, mas permanece no mercado com a nova versão única Young, ainda com motor Fiasa 1.0 mpi 8v e opção 3 ou 5 portas;
Palio em nova carroceria estreia com versões EX (novo motor Fire 1.0 16v, 3 ou 5 portas), EX Century (1.0 16v e 5 portas, edição comemorativa à chegada do século XXI, contava com rodas de 14 polegadas com calotas, conta-giros, saias laterais, pára-brisa degradê e faróis de neblina); ELX (Fire 1.0 16v com 3 ou 5 portas), ELX Fire 1.3 16v (apenas com 5 portas) e Stile 1.6 16v (apenas com 5 portas);
Palio Weekend em nova carroceria estreia com versões ELX Fire 1.0 16v, ELX Fire 1.3 16v, ELX 1.5 8v (somente movida a álcool, destinada a frotistas), Stile 1.6 16v e Adventure (agora com motor Torque 1.6 16v).
Siena reestilizado estreia com versões EX (Fire 1.0 16v) e ELX (com motor Fire 1.0 16v, Fire 1.3 16v ou Torque 1.6 16v);
Palio e Siena ganham versão ELX 25 anos. A fórmula similar da edição 500 anos, em comemoração aos 25 anos da Fiat no Brasil, ambos com motor 1.0 16V e rodas de liga leve aro 14";
Strada, ainda na carroceria antiga, perde versão Trekking com motor 1.6 mpi 8v. Ganha série especial MTV 1.6 16v cabine estendida, com base na versão Working 1.6 16v;
Linha 2002
Strada ganha a reestilização do resto da família (Mk 2)
Strada ganha versão Adventure 1.6 16v. Cabine simples fica disponível somente na versão Working 1.5;
Palio Young passa a ter novo motor Fire 1.0 mpi 8v, virando Palio Young Fire;
Palio ganha versão básica Fire com 3 ou 5 portas, com interior da versão antiga, parachoques sem pintura e estreando novo motor Fire 1.0 mpi 8v, que também passou a estar disponível na versão EX;
Siena recebe versão Fire nos mesmos moldes do Palio Fire, porém com parachoques pintados e com motor 1.0 8v, que também passa a estar disponível na versão EX;
Palio Five. A fórmula similar ao Century, em comemoração ao Pentacampeonato de futebol do Brasil;
Linha 2003
Palio Weekend Stile e Adventure recebem motores 1.8 8V de origem GM, substituindo o 1.6 16V, pelo fato da cara importação do segundo;
Palio ganha novo motor Fire 1.3 8v nas versões EX e ELX e versão Stile passa a ter motor 1.8 8v, substituindo o 1.6 16v;
Siena ganha novo motor Fire 1.3 8v nas versões EX e ELX e motor 1.8 8v na ELX, substituindo o 1.6 16v.
Strada recebe motor 1.8 8V em substituição ao 1.6 16v nas versões Working e Adventure e perde versão LX 1.6 16v;
Fim do Palio Young, assim encerrando a produção da carroceria antiga;
Novamente em 2003 o modelo ganha outra mudança visual, novamente projetada por Giugiaro. Assim os faróis e lanternas ficam maiores, o interior ganha um novo painel. As mudanças são estendidas aos resto da linha. Os fãs do modelo consideram como a "geração" mas bonita do Palio, e acho que a Fiat também poi após as mudanças visuais da linha 2008, essa carroceria seguiu sendo vendida como Palio fire até meados de 2017 sem grandes alterações.
RESUMO DA TERCEIRA FASE:
Linha 2004
Família Palio ganha sua segunda reestilização (Mk 3)
Palio, Siena e Weekend perdem todas as versões com motor 1.0 16v e 1.3 16v;
Palio fica disponível nas versões EX 1.0 8v (3 ou 5 portas), ELX 1.0 8v (3 ou 5 portas), ELX 1.3 8v (3 ou 5 portas) e HLX 1.8 8v (somente 5 portas), está última com opção de Airbags Laterais, Rádio integrado com MP3, Sensor Fotocrômico e de Chuva inéditos no segmento;
Palio na carroceria anterior e com interior de 1996 permanece no mercado na versão Fire com motor 1.0 8v, com 3 ou 5 portas;
Siena fica disponível nas versões EX (1.0 8v ou 1.3 8v), ELX (1.0 8v ou 1.3 8v) e HLX 1.8 8v;
Siena na carroceria anterior e com interior de 1996 permanece no mercado na versão Fire com motor 1.0 8v;
Palio Weekend fica disponível nas versões EX 1.3 8v, ELX 1.3 8v, HLX 1.8 8v e Adventure 1.8 8v.
Todos os motores da linha passam a ser flex;
Palio Weekend perde versão Stile, trocada pela HLX;
Strada reestilizada fica disponível nas versões Trekking 1.8 8v e Adventure 1.8 8v;
Strada na carroceria anterior e com interior de 1996 permanece no mercado na versão Fire com motor 1.3 8v;
Linha 2005
Siena ganha versão Tetrafuel com novo motor Fire 1.4 8v que pode ser movido a gasolina pura, gasolina brasileira (com 1/4 de álcool), álcool puro e GNV.
Todas as versões com motor 1.3 8v passam a ter o novo motor 1.4 Fire 8v;
Palio Weekend perde a versão EX;
Strada ganha versão Trekking 1.4 8v;
Linha 2006
Palio ganha versão 1.8 R;
Palio ELX 30 anos: Kit opcional em comemoração aos 30 anos da Fiat no Brasil, com rodas de liga leve aro 14" e adesivos alusivos à série;
Linha 2007
Palio perde versões EX 1.0 8v e HLX 1.8 8v.
Siena e Palio Weekend passam a estar disponíveis com Kit 30 anos;
Versões Fire passam a ter a mesma carroceria do resto da linha, porém com o interior da segunda reestilização;
O Palio seguiu sendo o mesmo até 2008, quando recebeu sua quarta reestilização para brigar como recente Gol g5, essa reestilização foi esteticamente mais profunda, mudando assim desenho de capô, faróis, lanternas , para-choques e tampa traseira. O interior permanecia sem grandes alterações. De modo geral o Palio já demonstrava o peso da idade, e essa mudança visual não agradou muito os fãs e compradores do modelo. No Siena e na Perua Weekend a traseira teve mudanças mais significativas, mais ainda na perua, assim com novas lanternas e vidros traseiros novos. O Siena ganhava identidade própria.
RESUMO DA QUARTA FASE:
Linha 2008
Terceira reestilização do Palio, ainda na primeira geração.
Palio passa a ficar com faróis diferentes do restante da linha, com parábola simples, ao contrário dos outros, que passaram a ter faróis duplos com o baixo tendo refletor elipsoidal;
Palio Weekend perde versão HLX;
Palio fica disponível em apenas 4 versões: Fire 1.0 8v (com carroceria antiga), ELX 1.0 8v, ELX 1.4 8v e 1.8 R.
Palio Weekend ganha versão Trekking 1.4 8v;
Palio Weekend e Strada estreiam a nova versão Adventure Locker (bloqueio do diferencial) com motor 1.8 8v;
Siena permanece em carroceria antiga na versão Fire 1.0 8v e ganha nova carroceria nas versões ELX 1.0 8v, ELX 1.4 8v e HLX 1.8 8v;
Linha 2009
Palio Fire passa a se chamar Fire Economy. Foi o primeiro carro da linha 2010, lançado em 4 de janeiro de 2009, gerando muita polêmica, pelo ano-modelo;
Palio recebe faróis duplos iguais ao resto da linha após críticas e vendas fracas.
Palio ganha versão ELX 1.8 8v.
Linha 2010
Siena ganha versão EL 1.0 8v, com a frente do Palio 2008 de faróis simples, posicionada entre o Fire de carroceria antiga e o ELX 1.0 8v;
Toda linha Palio, Siena e Weekend com Air-Bags e ABS de opcionais;
Palio Weekend Trekking ganha opção de motor 1.8 8v;
Strada é lançada em versão Adventure com Cabine Dupla;
Palio Adventure, Siena HLX e Palio ELX 1.8 8V ganham versões Dualogic automatizadas;
Strada Working é relançada com Cabine Estendida e Dupla, frente do Siena EL, traseira da Trekking e interior da terceira geração, ficando entre a Fire e a Trekking 1.4 8V;
Linha Adventure recebe Air-Bag duplo e ABS de Série;
Linha 2011
Versões com motor 1.8 de Palio e Siena ganham novo motor E-Torq 1.6 16v;
Palio e Strada em versões Adventure ganham novo motor E-Torq 1.8 16v;
Siena ganha série especial Sporting 1.6 16v.
Fim do Palio 1.8 R.
Versões ELX e HLX passam a se chamar Attractive e Essence, respectivamente. A versão EL permanece com o nome.
Siena EL ganha opção de motor 1.4 8v;
No fim de 2011 é apresentado o novo Palio, que recebeu uma geração totalmente nova. Chamado de Novo Palio, passa a ser vendido nas versões Attractive 1.0, Attractive 1.4, Essence 1.6 16V, Essence Dualogic 1.6 16V e Sporting 1.6 16V, Sporting Dualogic 1.6 16V. O Siena também ganhava uma nova geraçõa e passava a se chamar Grand Siena. As gerações antigas de Palio e Siena continuaram a ser comercializadas como versões de entrada da linha Fiat. Em 2017 encerrou-se a produção do Palio fire que deu lugar ao Mobi e agora em Fevereiro de 2018 o Palio deu adeus ao mercado nacional em favor do novo Argo.
O palio deixou um legado de inovação e flexibilidades no mercado de carro compactos. Em 2014 desbancou a liderança de 27 anos do Gol, e tornou-se o carro mas vendido do Brasil.
Adeus Fiat Palio!
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