COBERTURA DOS PRINCIPAIS LANÇAMENTOS MUNDIAS DO EVENTO SUÍÇO.
Fala galera, estamos novamente trazendo os destaques de mais um salão do automóvel. Dessa vez serão as novidades do salão internacional do automóvel de Genebra (GIMS), na Suíça, que teve início do dia 8 de Março e deve terminar no dia 18. Genebra tradicionalmente é palco de grandes lançamentos da indústria automotiva, apresentação de conceitos e estudos de design. Como em todo salão do automóvel se tem a expectativa de algum, ou alguns grandes lançamentos. Vamos trazer nesse post os modelos mais relevantes, que estão em breve a venda ou ainda que tem o Brasil como possível mercado. Bora lá?!
ALFA ROMEO
A fabricante italiana pertencente ao grupo FCA (Fiat-Chrysler Automobiles) levo ao evento algumas novidades de seus principais modelos. Foram expostos os modelos 4C, Giulia e Stelvio em novas versões.
4C Competizione e 4C Itália
O Alfa 4C Competizione tem uma pintura exclusiva em Cinza Vesúvio com faixas decorativas (que são opcionais), novas rodas de aro 19, pinças de freio em vermelho, placa 4C Competizione, e uma série de detalhes em fibra de carbono, como o teto, spoiler traseiro, as saias laterais, entre outros. O interior, o Competizione conta com detalhes em vermelho nos bancos e no couro do volante.
O 4C Spider Italia é uma versão targa com de cor exclusiva em azul Misano, pinças de freio em amarelo e emblema Spider Italia nas laterais. No interior,alguns detalhes e costuras dos bancos e volante são em amarelo.
Em termos mecânicos, ambos os modelos são equipados com o motor 1.7 turbo dos outros modelos 4C normais, sempre associado à transmissão automática de dupla embraiagem e seis velocidades.
GIULIA E STELVIO Q4 NRING
Aqueles que entrarem no estande da Alfa Romeo ou os visitantes do Salão de Genebra terão a oportunidade de testemunhar a evolução da marca no que diz respeito a performance extrema e da exclusividade. Para tal fato, nada melhor do que os exemplares do Giulia Quadrofoglio e Stelvio Quadrifoglio ‘Nring’, alusivos ao circuito de Nurburgring. Esta edição será limitada a 108 unidades de cada modelo, uma referente a cada ano da história da marca Italiana.
No caso do Stelvio, enfatiza-se a capacidade do SUV percorrer o circuito em 7m51.7s, o mais rápido da sua classe, segunda a Alfa Romeo. O Stelvio Quadrifoglio ‘Nring’ possui 510cv de potência, cortesia do motor bi-turbo V6 de 2.9. Para acelerar dos 0 aos 100 km/h, o SUV necessita apenas de 3.8 segundos e alcança a velocidade máxima de 284 km/h.
Não menos entusiasmante é o Giulia Quadrifoglio Nring. Ele detém o recorde de Nurburgring como o mais rápido sedã de produção de quatro portas, efetuando o tempo de 7m32s. Cumpre o 0 a 100 km/h em 3.9s e alcança os 308 km/h. Limitadas a 108 unidades, as edições ‘Nring’ incluem discos de freios em carbono-cerâmica, bancos desportivos da Sparco com bordados em vermelho e uma estrutura em carbono, manopla do cambio com inserções também em carbono, um volante revestido em couro e Alcântara. A grade dianteira e as capas dos espelhos retrovisores são de fibra de carbono. O pacote é completado pelos vidros escurecidos, o sistema de controle de cruzeiro ativo, sistema de som premium Harman Kardon e sistema de infoentretenimento da Alfa Romeo com tela de 8.8”, compatível com o Android Auto e o Apple CarPlay. O Giulia ainda possui teto em fibra de carbono.
ALPINA XD3
Indiferente à ideia cada vez mais generalizada de que o diesel é um combustível que deve acabar, a Alpina construiu uma máquina capaz de colocar no chinelo muitos esportivos consagrados! O Alpina XD3 deriva do BMW X3, mas por baixo do capo encontramos um super motor. Trata-se do mesmo bloco do BMW 550d xDrive: seis cilindros em linha, 3.0 litros e e não um, nem dois, mas sim quatro turbos! Foderosíssimos!
No Alpina XD3, gera abrutalhadios 388 cv disponíveis entre as 4000 e 5000 rpm e impressionantes 78,5 kgfm de torque!!. Graças a estes números, o XD3 consegue acelerar de 0 a 100 km/h em escassos 4,6 segundos, com a velocidade máxima anunciada de 266 km/h.
O a Alpina sujeitou o XD3 ao mais rigoroso teste de homologação de consumos e emissões WLTP, anunciando um consumo médio de 9,0 l/100 km e emissões de 238 g/km. Curiosamente, os Alpina XD3 com volante à direita (mão inglesa) não apresentarão esta motorização, mas sim uma versão mais “civilizada” do 3.0 litros, com dois turbos, 333 cv e 700 Nm. As prestações, apesar de inferiores, continuam a impressionar: 4,9 s até aos 100 km/h e 254 km/h.
ALPINE A110 PURE, LEGENDE E GT4
A Alpine já havia apresentado seu coupé esportivo A110 a algum tempo, mas levou a Genebra três modelos para acrescentar a linha do pequeno esportivo. Uma delas com visual mais elegante, uma mais purista e outra totalmente voltada para o mundo das pistas. A vesão de pista foi batiza de GT4 , a purista de Pure e a mais discreta de Legende.
A Pure como sugere o nome, é voltada aos entusiastas que não se importam em abrir mão de um pouco de conforto em troca de desempenho. Ele vem com bancos concha da Sabelt ( pesam apenas 13 kg cada) e tem outros recursos de redução de peso, como menos isolamento acústico e materiais leves na cabine, para manter o peso do carro abaixo dos 1.100 kg. E para isso ele nem precisou perder o ar-condicionado e o sistema multimídia. A versão pure ainda pode ser equipada com freios Brembo e escape adaptativo. Também é possível equipá-lo com bancos mais confortáveis, com ajustes elétricos. Estes bancos são os mesmos oferecidos de série na versão Legende, que atua como topo de linha, mais voltada ao uso diário e às grandes routières. Por isso ele vem com bancos de couro, duas opções de sistema de áudio, mais isolamento acústico e duas opções de rodas de liga leve.
A terceira versão é o A110 GT4, uma versão de pista desenvolvida pela Signatech, equipe que venceu o WEC em 2015. O carro vem com motor mais potente e traz freios Brembo, pneus slick, câmbio sequencial, aerofólio traseiro, difusor, splitter frontal, gaiola, bancos de competição com cinto de cinco pontos e sistema de supressão de incêndio. O ar-condicionado é opcional.
AUDI A6
Antes da sua apresentação em Genebra, fizemos uma matéria sobre a nova geração do Audi A6, você pode conferir AQUI o que comentamos sobre a nova geração do modelo. No evento os visitantes tiveram a oportunidade de conhecer todos os detalhes do carro que está parecido com os irmão A7 e A8. Rival direto de Mercedes-Benz Classe E e BMW Série 5, o modelo chega à quinta geração com fórmula otimizada e um pacote tecnológico nunca antes presente no modelo. A chegada às lojas dos principais mercados da Europa acontecerá em junho, seguida de outras regiões na sequência. No Brasil, o lançamento deverá acontecer entre o fim do ano e o começo de 2019, com provável apresentação no Salão de São Paulo.
BENTLEY BENTAYGA HYBRID
No Salão de Genebra, a nova versão do SUV de luxo mostra seu conjunto híbrido do tipo plug-in (de ligar na tomada) que combina um motor V6 turbo de 3.0 litros com outro elétrico que fornece 50 km de condução totalmente elétrica. O modelo será vendido em "mercados selecionados" (ainda não especificados) a partir da segunda metade de 2018.
Para maximizar o alcance e a eficiência do conjunto híbrido, o sistema de gerenciamento se integra com o de navegação por satélite ao inserir um destino. O sistema é até suficientemente inteligente para economizar a carga da bateria para uso na cidade. O objetivo é usar o máximo possível no modo híbrido para alcançar o destino final.
Os compradores do Bentayga híbrido também poderão tirar proveito de novos recursos úteis dos serviços conectados da Bentley, como o aplicativo para smartphone, que permite aos proprietários gerenciar o carregamento remotamente, além da capacidade de acionar o pré-aquecimento ou refrigeração da cabine.
BMW M8 GRAN COUPÉ, M2 BLACK SHADOW E NOVO X4.
No estande da Bmw haviam coisas interessantes como o M2 Edition Black Shadow, M3 CS, nova M5 entre outros modelos. Mas o que surpreendeu a todos foi a apresentação do m8 Gran Coupe Concept, que dá imaginação a uma possível versão de 4 portas derivada do novo M8 de duas portas que deve das as caras ainda esse ano.
M8 GRAN COUPE
O M8 Gran Coupe será posicionado no topo de portfólio da marca bávara e, apesar do carácter ainda conceitual, já está com produção em série confirmada para 2019.
"Com este carro, queremos chegar à pessoas que procuram algo especial e que querem se destacar da multidão", disse Domagoj Dukec, vice-presidente de design da BMW M. No visual, o capô longo sugere agressividade na dianteira, ao mesmo tempo em que o para-choque com amplas entradas de ar reforça a pegada esportiva. O caimento do teto é suave, como sugere a proposta, e casa perfeitamente com as formas da traseira. Nesta parte, especificamente, lanternas horizontais estreitas e um saliente aerofólio completam o conjunto.
Demais detalhes ainda são restritos, mas é certo que o modelo cupê de 2 portas será o primeiro a chegar ao mercado, ainda neste ano. Na sequência, em 2019, será a vez do modelo Gran 4 portas, fechando com chave de ouro a volta da Série 8 à linha BMW.
M2 EDITION BLACK SHADOW
BMW M2 Coupé Edition Black Shadow é uma nova edição especial que deixa o M2 com uma imagem ainda mais agressiva e radical. Esta versão especial conta com uma configuração de acabamentos específica e garante exclusividade a um dos modelos mais aclamados da gama "M". Porém, a marca da Baviera não confirmou se esta se vai tratar de uma versão de produção limitada ou se será oferecia como pacote.
Este M2 Edition Black Shadowssim como o nome traz uma proposta estética imagem totalmente escura, desde as rodas até à carroceria, passando por elementos como as saídas de escape, as entradas de ar e a grade dianteira.
Na mecânica,a BMW não introduziu modificações nesta proposta, que continua a ser alimentada pelo mesmo motor de 3.0 litros e seis cilindros em linha de 370 cv de potência e 47,4 kgfm de torque. O diferencial ativo da "M" distribui esta potência para as rodas traseiras e faz com o M2 seja capaz vá de 0 aos 100 km/h em apenas 4,2 segundos e que acelere até aos 250 km/h, limitada eletronicamente pela própria BMW. Ainda não se sabe o modelo chegará ao Brasil.
X4
Já contamos um detalhes sobre o novo BMW X4 , e para não ser repetitivo, acesse aqui a matéria completa.
O Bugatti Chiron foi uma das estrelas de Genebra, fruto do lançamento da nova versão Sport já comentadas por nós em uma matéria especial sobre o modelo a alguns dias! Clique aqui para conhecer mais sobre o novo Chiron Sport.
FERRARI 488 PISTA
A belíssima Ferrari 488 Pista, modelo semi pista da marca de Maranello , também deu as cara em Genebra. Você pode ler o que contamos sobre ela nesse post.
ABARTH 645 RIVALE
O Abarth 695 Rivale é a edição especial elaborada em parceria com a Riva, icônica e mundialmente famosa marca italiana de iates. O modelo tem acabamentos diferenciados pintura esclusiva e mecanica apimentada. Sob o capô do 695 Rivale esconde um motor de 1.4 de 180 cv de potência e 25,4 kgfm de torque.
A relação peso/potência do 695 Rivale é digna de um autêntico supercarro (5,8 kg/cv, com um peso de 1045 kg) e a performance é extraordinárias: 225 km/h de velocidade máxima e apenas 6,7 segundos (6,9 com a transmissão sequencial robotizada) para acelerar de 0 a 100 km/h. Se você achava que o Fiat 500 era carrinho de menina, o 695 Rivale faz você mudar de ideia.
ABARTH 124 GT
A nova edição especial no Salão do Automóvel de Genebra é dona de duas personalidades, a de coupé e a de roadster, apresentada na exclusiva cor Cinzento Alpi Orientali, o Abarth 124 GT oferece uma solução especial, simultaneamente leve e simples. A comodidade de uma capota manual de fácil activação aliada às vantagens de uma capota rígida removível leve e tecnicamente segura. Curiosamente, é o único hard top do mercado inteiramente fabricado em fibra de carbono. Para além dos elementos que marcaram o sucesso do 124 spider, o modelo oferece muitos conteúdos exclusivos, como rodas de 17" OZ em liga ultraleve, cerca de três quilos mais leves do que as rodas de série. Além disso, os suportes dos retrovisores caracterizam-se pela cor especial gun metal a condizere combina com o spoiler dianteiro. O capô com acabamento em preto fosco está disponível como opcional.
O Abarth 124 GT é equipado com motor turbo MultiAir 1.4 de quatro cilindros de 170 cv e 25,4 kgfm de torque. Atinge 232 km/h de velocidade máxima e acelera de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos. Está disponível com cambio manual de seis marchas ou automática . A primeira é caracterizada por mudanças rápidas e precisas, graças à alavanca direta e curso curto.
HONDA CRV
No Salão de Genebra, a Honda apresentou a a nova geração do CR-V, Já oferecido em mercados da Ásia e da América do Norte, o modelo renovado estreará na Europa com a missão de ocupar uma lacuna acima do HR-V e, ao mesmo tempo, reforçar a presença da marca no segmento de SUVs. Terá motor 1.5 turbo nas versões movidas apenas a gasolina e 2.0 Atkinson na versão equipada com o sistema híbrido Intel Multi Mode Drive, que trabalha ainda com dois propulsores elétricos. No primeiro caso, o câmbio pode ser manual de 6 marchas ou automático do tipo CVT. Já no segundo caso, a Honda afirma que dispensou o uso de uma transmissão convencional para adotar um tipo de caixa comum em elétricos: compacta e com apenas uma marcha contínua. Para efeito de comparação, o motor 1.5 rende na versão amricana 192 cv e cerca de 24,8 kgfm de torque. A expectativa é que os números sejam muito parecidos na Europa.
Maior e mais espaçoso que o anterior, o CR-V 2018 passa a oferecer opção de 7 lugares. Segundo a Honda, a terceira fileira oferece "excepcional espaço e altura para as pernas, além de bancos com ângulos de inclinação ideais para garantir o conforto dos passageiros em longas distâncias".
No Brasil, o lançamento do CR-V deve acontecer também neste ano, somente com motor 1.5 turbo e preço estimado de R$ 180 mil. Por aqui, o modelo brigará com Jeep Compass, Chevrolet Equinox, Peugeot 3008 e Hyundai Tucson.
JAGUAR F-TYPE SVR GRAPHICS PACKAGE
A Jaguar apresentou durante o evento suíço uma versão nova do coupé F-Type, batizada de SVR Graphics Package, sendo agora o mais nervoso da gama, com um motor 5.0 V8 de 575 cv e 71,3 kgfm com tração integral, capaz de ir de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos. Alguns deles trazem os números “575” estampados nos adesivos, em alusão à cavalaria do modelo. As unidades equipadas com o “graphic pack” trarão ainda uma bonita soleira iluminada que exibirá o símbolo SVR e a numeração. Os adesivos são opcionais, mas gratuitos.
Outra novidade é que o SVR será vendido em seis novas combinações de cores: Branco Yulong com vermelho Firenze accents, preto Santorini e dourado, Cinza Corris e Azul ultra, Vermelho Caldera e preto, Azul ultra com cinza Corris, e Prata Indus com preto. O esportivo sai de fábrica com rodas de 20 polegadas e pinças de freio pintadas em vermelho ou preto. Mas, como opcionais, os discos podem ser de cerâmica de carbono e as pinças podem ser pintadas de amarelo. Como referência, aqui no Brasil o modelo "convencional" do F-Type SVR é vendido por singelos R$ 883 mil.
JAGUAR I-PACE
A Jaguar também levou o seu SUV elétrico I-Pace. O SUV é o primeiro veículo 100% elétrico da marca. Com tração nas quatro rodas, o modelo traz dois motores elétricos idênticos, cada um com a função de gerar força para um eixo do veículo, que juntos desenvolvem 394 cv e 71 kgfm de forma instantânea.
De acordo com a montadora, o 0 a 100 km/h é feito em 4,8 segundos. Mas não há previsão para o veículo desembarcar no mercado brasileiro.
LAMBORGHINI HURACÁN PERFORMANTE SPYDER
Como já era de se esperar, a Lamborghini levou a Genebra a versão com teto aberto do Huracán Performante. Batizado Huracán Performante Spyder, o modelo tem exatamente as mesmas especificações do cupê, e o mesmo desempenho, o que o torna um potencial candidato a conversível mais rápido em Nürburgring. O motor é o mesmo 5.2 V10 de 640 cv e 61,1 kgfm, um ganho de 30 cv e 4,1 kgfm sobre o LP610-4 Spyder, que também é 35 kg mais pesado.
A aceleração de zero a 100 km/h é em apenas 0,2 segundo a mais que a do Performante cupê, sendo em 3,1 segundos. Isso também é 0,4 segundo mais rápido que o Huracán Spyder convencional. A velocidade máxima também é a mesma do Performante cupê, 325 km/h. Também como no cupê, o Performante Spyder tem suspensão recalibrada, direção mais direta, controle de tração com mapeamento próprio, aerodinâmica Lamborghini ativa (ALA) e três modos de condução, Strata, Sport e Corsa. O modelo chega somente no segundo semestre e custará 219.600 euros, 24.000 euros mais caro que o Performante cupê. Caso venha para o Brasil, deverá custar dez vezes este valor.
LAND ROVER RANGE ROVER SV COUPE
Anunciada em janeiro como uma das versões exclusivas e luxuosas da linha Range Rover, o refinado SV Coupé mostrou toda a sua elegancia no Salão de Genebra. Produzido com carroceria de 2 portas, o modelo terá tiragem limitada de 999 exemplares e será produzido praticamente de forma artesanal no Centro Técnico da divisão especial SVO. Somente três unidades serão comercializadas na América Latina, sendo duas no Brasil e uma no México.
Por dentro, os quatro ocupantes desfrutarão do que há de mais refinado em termos de acabamento, com destaque para materiais como madeira de lei, couro, aço escovado e superfícies emborrachadas. Todos os bancos podem ser ajustados eletricamente e receber aquecimento ou refrigeração. Como nos irmãos de portfólio, a tecnologia marca presença através do sistema de entretenimento InControl Touch Pro Duo, formado por telas duplas sensíveis ao toque que reúnem os comandos das mais variadas funções.
Vem equipado com motor 5.0 V8 a gasolina que desenvolve 565 cv e 71,4 kgfm de torque. Dados de fábrica apontam aceleração de 0 a 96 km/h em 5 segundos, com máxima de 265 km/h. A capacidade off-road, apesar de todo o luxo a bordo, também não foi deixada de lado e vem com o sistema Terrain Response 2. Outros atributos incluem 90 centímetros de capacidade de imersão e 3.500 kg de capacidade de reboque.
Os preços no mercado americano ficarão na casa dos US$ 300 mil. No Brasil, ainda não há estimativas de valor.
MAT STRATOS
O novo Stratos acaba de vir ao mundo no 88.º Salão Automóvel de Genebra. Construído agora pela Manifattura Automobili Torino (MAT) e tendo como base a mecânica da Ferrari 430 Scuderia.
Proposto em três versões distintas , Road, GT Rally e Safari. Qualquer interessado em possuir uma das 25 unidades a serem construídas, precisa possuir ou comprar uma Ferrari 430 Scuderia, o qual será depois entregue à MAT para ser transformado no novo Stratos.
O projeto deste novo Stratos foi inicialmente apresentado em 2010 pelo milionário Michael Stoschek, com o design e desenvolvimento a serem obra do estúdio Pininfarina. Uma única unidade foi construída, com base numa F-430 Scuderia. Contudo, as objeções da Ferrari ao projeto, acabaram levando à suspensão dos planos de produção de uma pequena série.
O novo MAT Stratos terá por base o mesmo motor da Ferrari, um v8 4.3 litros, com cerca 540 cv à 8200 rpm e 52,9 kgfm de torque à 3750 rpm. Valores que permitem peso-potência de 2,3 kg/cv.
Na lista há ainda inclusão de uma caixa sequencial de seis velocidades, aceleração de 0 a 100 km/h em 3,3s, 0 a 200 km/h em 9,7s e velocidade máxima de 330 km/h.
A capacidade de frenagem é de apenas 2,2s de 100 a 0 km/h. Consequência da opção por discos de freio em carbono, de 398 mm à frente e de 350 mm atrás, com seis pistões por pinça na dianteira e quatro nas rodas traseiras.
MCLAREN SENNA GTR
A Mclaren levou ao evento um conceito que antecipa uma versão ainda mais extrema do Senna: o Senna GTR, que será mais potente, e o 4.0 V8 terá no mínimo 825 cv e cerca de 1.000 kg de downforce. Segundo a marca, ele será basicamente o carro da McLaren mais rápido que você poderá dirigir fora de um circuito de Fórmula 1.
A fabricante afirma que produzirá apenas 75 unidades do modelo no mundo todo,e em algum momento de 2019. O fato é que o carro ainda nem tem uma versão de produção pronta, mas as encomendas para comprá-lo já estão abertas, inclusive no Brasil. A afirmação foi de Daniel Golding, chefe global de comunicação corporativa da marca em entrevista à revista Autoesporte.
Ele afirmou que o carro em breve estará à disposição para os clientes brasileiros. Mas não para qualquer cliente. Devido à produção limitada, apenas quem já for dono de um McLaren Senna norma no país terá chances de assinar um cheque para ter essa versão ainda mais exclusiva.
O preço exato ainda não foi divulgado. Mas, segundo a Mclaren, deverá custar mais de 1 milhão de libras. Assim a conta em terras brasilerias deve passarR$ 4,5 milhões. A versão GTR ainda terá pneus especiais, sistema de transmissão mais resistente, suspensão revisada e exclusivos elementos aerodinâmicos feitos em fibra de carbono.
MERCEDES-BENZ G63 AMG
Assim como o Bugatti Chiron e BMW X4, já mostramos detalhes sobre a nova geração do classe G, Inclusive sobre a versão G63 AMG, de pegada mais esportiva e que foi destaque em genebra. Você pode acessar a matéria completa sobre a nova G63 AQUI.
MERCEDES-BENZ GT 4
O novo coupé esportivo da Mercedes-Benz, batizado de AMG GT 4 PORTAS também á foi mostrado aqui no site, inclusive com matéria exclusiva sobre o modelo! Clique AQUI para conhecer todos os detalhes sobre o modelo.
MERCEDES-BENZ C43 AMG
Embora pareça igual ao modelo anterior, o novo C43 teve alterações importantes. Para começar, a grade frontal agora usa o desenho da AMG com a haste horizontal dupla com acabamento prateado, enquanto o para-choque dianteiro tem um par de hastes em cada entrada de ar.
Na parte de trás, a primeira mudança que podemos notar é a saída do escapamento, com quatro ponteiras redondas, ao invés de retangulares. Já o difusor de ar ficou mais agressivo.
Fechando as mudanças do lado de fora estão os faróis e lanternas em LED com novo desenho interno, e as novas rodas de 18 ou 19 polegadas. A Mercedes diz que, além de mudar o visual das rodas, elas foram desenvolvidas com o uso de um túnel de vento para melhorar a aerodinâmica.
A boa notícia é que o motor 3.0 V6 biturbo foi atualizado. Os engenheiros da Mercedes-AMG instalaram turbos maiores para aumentar a potência em 23 cv assim subindo a potencia para 390 cv a 6.100 rpm, enquanto o torque continua o mesmo, de 53 kgfm a 2.500 rpm. Acelera de 0 a 96 km/h em 4,6 segundos e tem velocidade máxima limitada eletronicamente a 250 km/h. Como antes, o motor V6 será acoplado ao câmbio automático de 9 marchas, que joga todo o torque para as quatro rodas graças ao sistema de tração integral 4Matic.
Do lado de dentro, a cabine revisada traz um painel de instrumentos digital com tela de 12,3 polegadas, com três modos de exibição (Classic, Sport e Supersport). Além disso, o C43 vem com a nova central multimídia com tela de 10,23 polegadas e o volante AMG com base achatada e acabamento em couro Nappa. A marca ainda não confirmou quando desembarca no Brasil.
Vamos continuar a falar sobre os destaques de genebra em uma segunda parte a ser postada em breve!Aguardem!
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