QUARTA GERAÇÃO DO MÉDIO DA FORD CHEGA COM NOVO DESIGN E TECNOLOGIAS.
Depois de inúmeros modelos de testes flagrados, e de teasers divulgados pela marca, a Ford apresentou a quarta geração do Focus. O modelo foi lançado em 1998 e vendeu mais de 16 milhões de unidades pelo mundo, 7 milhões apenas na Europa. Por enquanto a Ford do Brasil não confirma o lançamento no nosso mercado e seguirá vendendo a terceira geração, fabricada na Argentina.
SOBRE O NOVO FOCUS:
A quarta geração é um ruptura de design com as gerações anteriores, e adota visual parecido com o do novo Fiesta. Ao olharmos de lado, não parece ser o desenho mais original da categoria, só que também não é o menos atraente. As colunas A foram recuadas e posicionadas mais na vertical para aumentar a presença e dinamismo do veículo. O corte dos vidros laterais e da janela espia mudaram significantemente, a traseira foi redimensionada e os balanços estão mais curtos.
Na frente, a grade ficou maior, mas ainda seguindo a identidade visual com cara Aston Martin da marca, que estreou com o Fusion em 2012. O novo para-choque traseiro, as luzes de LED invadindo o porta-malas e e a inscrição Focus fecham a parte traseira. O modelo deixa de utilizar as famosas lanternas traseiras verticais, e passa a adotar um arranjo mas tradicional e horizontal.
O interior tem elementos familiares relacionados ao atual Ecosport e ao Fiesta (lembrando que quando estamos citando o Fiesta é o modelo europeu de nova geração e não face-lift nacional), como a central multimídia e volante. Aliás essa multimídia tem uma tela sensível ao toque de 8 polegadas compatível com Apple CarPlay e Android Auto, rodando o sistema Sync 3 e que pode ser controlado por gestos.
A Ford irá oferecer o carro na versão hatch, perua e, em alguns mercados, na sedã.
A linha irá incluir as versões normais Trend e Titanium, a esportivada ST Line (com difusor traseiro, grade específica, exaustor com ponteira dupla e etc), assim como a luxuosa Vignale com detalhes cromados e diferenças na grade.
E precisamos destacar a chegada da variante Active, que recebe detalhes aventureiros como proteção plástica nas laterais e caixas de roda, para aderir a atual onda de SUVzação dos carros.
Essa nova geração é cheia de equipamentos tecnológicos, que incluem o sistema de estacionamento automático Active Park Assist, os faróis adaptativos em Full-LED (incluindo setas) e frenagem automática de emergência, que também detecta pedestres e ciclistas.
Um sistema chamado Evasive Steering Assist ajuda a desviar de veículos lentos ou parados enquanto roda em baixa velocidade. O controle de cruzeiro adaptativo com stop and go (que para completamente conforme o trânsito à frente) funciona em conjunto com reconhecimento de placas e o assistente de permanência em faixa. As versões mais caras têm a opção do um sistema de áudio da Bang & Olufsen com 10 alto-falantes e 675 watts.
Um head-up display também será oferecido em algumas versões e ajuda a não tirar os olhos da rua. Por fim, também recebe o sistema FordPass Connect, que transforma o carro em um ponto Wi-Fi capaz de fornecer internet para até 10 aparelhos, e carregador sem fio para smartphones. Esses detalhes fazem do novo Focus um modelo inovador, jovem e que mostra ao que veio.
Mas não foi só na casca que novo Focus mudou. Ele inaugura uma nova plataforma chamada C2, que traz mais segurança e rigidez estrutural, enquanto faz um pequeno regime e reduz o peso em cerca de 90 kg.
O entre-eixos está 53 milímetros mais longo, o que permitiu ter rodas mais largas e mais espaço interno, principalmente para os bancos traseiros.
Os consumidores europeus poderão escolher entre uma série de motores. Há começar pelo 1.0 EcoBoost turbo, nas versões de 85 cv, 100 cv e 125 cv, em seguida o 1.5 EcoBoost de 150 cv e 182 cv. Ambos os motores são de três cilindros e possuem tecnologia de desativação de cilindros, para reduzir o consumo. O câmbio pode ser o novo automático de 8 marchas ter a opção de escolher três modos de condução: Normal, Sport e Eco, ou optar pela nova transmissão manual de 6 marchas.
A produção do Focus será em Saarlouis na Alemanha, chegando à Europa para brigar com Volkswagen Golf e Renault Megane, Peugeot 308, entre outros modelos. Por aqui, a nova geração do hatch médio ainda não tem previsão de estreia, com sua fabricação na Argentina em dúvida.
Esperamos que o novo Focus chegue por aqui, apesar do segmento de hatchs médios não estar em boa situação.
CONHEÇA NOSSAS REDES SOCIAIS!
Se gostou desse novo formato de matéria, compartilhe ela com seus amigos, marque aquele cara que você sabe que é louco por carros! Não esqueça de dar aquela passadinha no nosso CANAL: https://www.youtube.com/channel/UCkhzg3UD2IW4pQNewWnXJ9g
