OS MUSCLE CARS MAIS EMBLEMÁTICOS DE TODOS OS TEMPOS!
Existem coisas que representam muito bem o estilo de alguém, de uma época ou tendência. Os muscle cars são parte disso. Representam com fidelidade todo aquele espírito dos anos 60 e 70. São grandes, potentes, barulhentos e beberões. Os muscle cars são caracterizados pelos seus grandes motores V8, tração traseira e carroceria coupé ou de 2 portas. Quem nunca sonhou com um belo Mustang 1969 na garagem, ou um Camaro, ou Dodge da mesma época? Confira os modelos que acho mais marcantes dessa fase.
FORD MUSTANG/ MUSTANG GT/SHELBY GT500...
Provavelmente o Ford Mustang é a primeira coisa que vem a sua mente quanto se pensa em um carro com motor V8. O modelo da Ford foi lançado em 17 de abril 1964, como um modelo intermediário na linha de modelos da marca na época. Seu nome foi inspirado em um avião de caça estadunidense, chamamo P-51 Mustang, cujo nome se inspira na unica raça de cavalo selvagem do pais.
No início o modelo era equipado com motores que não eram os mais os mais potentes do mundo como o 6 cilindros de 2,8L com 101HP e um V8 de 4,8L com 271HP. Após 6 meses, foi apresentada a versão Fastback, a mais famosa da primeira geração. Com o passar do tempo ganhou novos motores, com a opção dos motores big block, esses sim com potências dignas do visual do Mustang. Mas as versões mais famosas do modelos são as produzidas pela Shelby. Os GT350 e GT500 são as os mais cobiçados dos Mustangs, por colecionadores es entusiastas.
FORD MAVERICK
O Ford Maverick fez enorme sucesso no Brasil, mas você sabia que o modelo também foi vendido nos EUA? Aliás o Projeto do Maverick é americano. Por incrível que pareça, o modelo foi lançado no mercado americano para concorrer com o Fusca e no início tinha apenas motores de 6 cilindros 2.8 e 3.3. Por lá o modelo foi fabricado entre 1969 e 1977. Também foi comercializado na Venezuela, Canadá e México. Por aqui o modelo chegou em 1973, tendo o primeiro exemplar produzido em 4 de junho do mesmo ano.
O Maverick foi lançado por aqui inicialmente em 3 versões: Super, Super Luxo e GT. Os Super e Super Luxo apresentavam -se tanto na opção sedan como coupe, equipados com motor 6 cilindros e opcionalmente com o V8. Já o GT vinha de série com o V8 de 197cv e câmbio de 4 marchas manual. O Maverick deixou de ser produzido no Brasil em 1979. Entre os concorrentes do Maverick no Brasil, estava o Chevrolet Opala e os DodgesDart e Charger nacionais.
CHEVROLET CAMARO
Junto com o Ford Mustang, o Chevrolet Camaro é um dos muscle cars mais conhecidos do planeta. O modelo da GM foi criado para rivalizar com o Ford. Lançado em 1966 como uma resposta ao sucesso do Mustang, a versão padrão do Camaro tinha um motor 3.6 6 cilindros em linha de 140 cv ou o V8 5.4 de 279 cv , com uma transmissão manual padrão de três velocidades.
As versões mais conhecidas do Camaro são a SS, RS, Yenko e Z28. Camaro e Mustang travaram uma bela batalha durante os anos 60. Mas com a crise do petróleo durante os anos 70, os modelos que eram conhecidos por seus grandes motores e esportividade deram lugar a versões mais pacatas e com foco em conforto e não mais em desempenho. Hoje Mustang, Camaro e Charger foram ressuscitados em versões de visual retro, mas que carregam com si a aura dos muscle cars originais dos anos 60.
CHEVROLET CHEVELLE
O Chevrolet Chevelle chegou ao mercado em 1964, para ser o modelo médio da marca preenchendo a lacuna que existia ente o Chevy II e o gigante Impala. O modelo estreou uma família de carrocerias que incluíam um sedã, cupê, perua, conversível e uma pick up (El Camino). Os motores podiam variar dos pequenos (para os padrões americanos na época) seis cilindros em linha, até o V8 327 de bloco pequeno, com 5,4 litros e 300 cv.
Em 1968 surgiu um novo Chevelle, todo redesenhado e agora era um belo fastback com dois volumes definidos, estilo em em alta naquela época. Em 1969, recebeu discretas modificações nos para- choques e no conjunto óptico e o V8 327 foi substituído pelo novo V8 350 5,7l, que manteve os 300 cv e oferecia mais torque em baixo giro.
O ápice do Chevelle chegaria em 1970 (fotos), quando o modelo ganhou para-lamas abaulados, que simulavam músculos e incorporavam os quatro faróis. Debaixo do capô do SS, estava o demoníaco V8 454 denominado LS6: 7,4 litros, 450 cv e 69,1 mkgf. Nessa época o Chevelle era simplesmente um dos muscle cars mais potentes do mundo. Foi fabricado até 1977, quando já não tinha mais a aura esportiva nem os grandes motores V8 e melancolicamente deu lugar ao Malibu.
CHEVROLET CORVETTE
Simplesmente não dá pra falar de muscle cars, sem falar daquele que ficou conhecido como o supercarro americano, Chevrolet Corvette. O modelo da GM chegou ao mundo em 1953, como um conversível de 2 lugares, carroceria de fibra de vidro e motor 6 cilindros em linha. O modelo ganhou motores v8 ao longo do tempo e uma segunda geração em 1963, batizada de C2, e que traz como novidade a carroceria coupé. A terceira geração do modelo chegou em 1968, conhecida como C3 é a que vamos abordar. Essa é considerada como uma das gerações mais populares do Corvette.
As linhas musculosas e com curvas pronunciadas, tendência do fim dos anos 60, deixavam claros os objetivos do esportivo. O carro era 18 cm maior e trazia a inédita possibilidade de remover o vidro traseiro e os dois painéis de teto da versão cupê, transformando-a em um targa. Os faróis, embora ainda escamoteáveis, usavam um acionamento mais simples que o rotativo da geração anterior. Sob o longo capô, o bloco grande 427 com 435 cv, e freios a disco vinham de série. Nesse ano o Corvette vendeu 28.500 exemplares, sendo que a geração C3 foi produzida durante 15 anos.
DODGE CHALLENGER
A Dodge demorou um pouco a dar uma digna resposta ao Chevrolet Camaro e ao Ford Mustang. Mas ela finalmente chegou em 1970, com o Dodge Challenger. Assim como dos rivais, o Challenger chegou ao mercado com várias opções de motores na época, a começar pelo seis cilindros em linha 3.2 e apenas 101 cv, 6 clindros 3.7 e 145 cv e os V8 5.2 (318pol) de 233 cv e 44 kgfm de toque, V8 5.6 (340pol) de 278cv e 54 kgfm de torque e por fim o 6.3 (383pol) de 334 cv e 58,7kgfm de torque.
A versão mais conhecida do Challenger é a R/T (Road e Track), equipada om o poderoso V8 383 Magnum de 340 cv, 58,7 kgfm de torque e câmbio manual de 3 marchas. Mas se você achasse que não havia potência suficiente para o seu Challenger, haviam ainda duas opções mais potentes: 7.2 com 380 cv e 66 kgfm de torque ou 7.0 Hemi 426, com 430 cv e 67,7 kgfm de torque! Infelizmente o Challenger não sobreviveu por muito tempo no mercado. Assim como outros muscle cars da época, fora extintos plea crise do petróleo de 1973. O Challenger foi descontinuado em 1974, retornando ao mercado em 2006, com visual inspirado no original e versões de alto desempenho como a Hellcat.
DODGE CHARGER
Chegamos a um integrante da nossa lista, que tem a cara de mal, carro de vilão ou bandido. Estou falando do Dodge Charger, eternizado no cinema pelas cenas de perseguição em Bullit e Velozes e Furiosos (clique aqui para ver nossa lista de filmes). O Dodge Charger nasceu em 1966 com um fastback bem esquisito, mas que já tinha foco na esportividade, apesar de contar com peculiaridades, como a tampa traseira estilo hatchback e bancos rebatíveis. Mas graças ao bom deus dos carros, a Dodge resolveu dar um tapa no visual do Charger em 1968, ganhando um visual mais agradável, e que foi o responsável por marcar a história do modelo. O novo Charger tinha um visual mais sensual, esportivo e de acordo com as tendências da época.
O Charger foi estrela da marca em competições como a Nascar, marcando a competição com o alucinante Charger Daytona, carro tão extremo que acabou por ser banido das competições! Nas opções de motorizações "civis" o Charger podia ser equipado com os motores V8 5.2 (318 pol) de 230 cv, V8 5.9 (361) de 265 cv, V8 6.3 (383) de 325 cv e o Hemi 426 de 7 litros e 425 cv (potência bruta). O câmbio podia ser manual de três ou quatro marchas ou o automático Torqueflite de três.
Um ano depois, o V8 440 Magnum 7.0 passava a oferecer 375 cv. Assim como o seu irmão menor o Challenger, o Charger retornou ao mercado em 2006, como um sedan de 4 portas, mas com visual inspirado no modelo dos anos 60 e motores v6 e v8, além das versões Hemi e SRT.
PONTIAC GTO
O Pontiac GTO foi o carro que deu origem ao conceito de muscle car. O modelo surgiu do Pontiac Tempest modelo, médio da marca na época. A Pontiac nessa época era divisão de sempenho da GM, a terceira marca mais vendida do mercado americano e a queridinha dos jovens. Basicamente engenheiros da GM na época decidiram colocar o maior V8 disponível no Tempest, criando um pacote chamado de GTO. Tempos depois o pacote passou a ser um modelo de linha na marca.
Em 1968 o GTO ganhou uma nova geração, ganhando um perfil mais musculoso, e com uma nova carroceria com estilo fastback. Em 1969 foi lançada a versão mais marcante do GTO, batizada de The Judge (o Juiz em português), equipada com o motor V8 455 (7,4 litros) e 360 cv, porém a baixíssimos 4.300 rpm. O torque era seu maior destaque: 69,1 mkgf a apenas 2.700 rpm. O GTO foi descontinuado no final de 1972, voltando a ser um pacote de desempenho, dessa vez destinado ao Pontiac Le Mans. A Pontiac infelizmente não sobreviveu a crise de 2009 e foi encerrada pela GM.
PONTIAC FIREBIRD/ TRANS AM
O Pontiac Firebird foilançado em 1967 e compartilhava a plataforma com o Chevrolet Camaro. A Pontiac era a divisão de carros de "performance" da GM, e que apesar de ter trazido para o mundo o primeiro muscle car da história, o Pontiac GTO não tinha um modelo para competir no segmento do Mustang. E coube à Pontiac criar um irmão mais rebelde do Camaro com um espírito mais arrojado: o Pontiac Firebird. Ele usava a mesma plataforma do Camaro, além de motores, câmbios e outras partes estruturais de carros da família GM (Chevrolet, Oldsmobile e Buick).
Em 1969 apareceu a versão "Trans Am" em homenagem à categoria de corrida de mesmo nome, que era muito popular nos EUA naquela época. Apesar do nome, ele nunca participou de corridas, e trazia um interessante pacote de performance. O Trans Am era a versão top do Firebird, com os motores mais potentes, câmbio com melhor desempenho (tanto na versão automática como na versão manual), e vários itens que só eram encontrados nesta versão: painel de metal, aerofólio e spoiler, grade diferenciada e faixas esportivas que destacavam o desenho de um pássaro de fogo (o "Firebird", chamado de "screaming chicken", ou "galinha histérica").
Os Firebirds mais potentes são os modelos vendidos entre 1969 e 1972. Após esse período os carros ficaram menos potentes, tendo em algumas versões apenas 185 cv em um motor v8 de 6.6 litros. O Firebird marcou o cinema em duas aparições com o filmes de sucesso, como Agarre-me se Puderes, com o belo Trans Am "Bandit" (estrelado por Burt Reynolds), e no seriado A Super Máquina com o "K.I.T.T"(estrelado por David Hasselhoff).
SHELBY COBRA
O Shelby Cobra é um daqueles carros tão marcantes, de aura tão fascinante e mágica que é quase impossível não gostar do carro. Tanto que ate hoje são construídas e vendidas réplicas, daquele que foi a primeira criação de Carroll Shelby, para peitar a Scuderia Ferrari, de Enzo Ferrari. E posso dizer que Shelby teve muito exito nesse desafio. Mas como surgiu o Cobra? Bem é uma história que precisaria de um post só para que eu pudesse conta-la. Mas vou resumir: Shelby queria construir um carro de corridas, tempos após se aposentar das pistas, e durante uma temporada na Europa gostou muito da dinâmica dos pequenos e leves esportivos britânicos da época.
Ele entrou em contato com uma empresa chamada AC Cars, que fabricava um conversível chamado Ac Ace, e perguntou aos caras se era possível instalar um v8 em seu cofre. E a resposta foi sim. O Ace receberia um novo motor, do Ford Zephyr, e assim recebeu modificações que possibilitariam facilmente a instalação de um V8 pelo texano.
Shelby queria um coração americano para seu novo race car (carro de corrida) e foi a até a GM, que lhe deu um sono não, já que o modelo poderia ser um concorrente para o Corvette, na época a menina dos olhos da empresa. Não aceitando a resposta, Shelby foi até a Ford que precisava de um carro para competir com o Corvette, e lhe forneceu o V8 Windsor 4.2 (260pol). Com o carro e o motor em mão Shelby conseguiu desafiar os modelos da Ferrari, com um carro leve, potente e belo. Também conseguiu dar bastante trabalho ao Corvette da GM. O Shelby Cobra foi produzido originalmente até 1969.
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