CONFIRA A RESPOSTA DA VOLKSWAGEN A COROLLA E CIVIC.
O Segmento de sedãs médios à anos é liderado pelo invicto Toyota Corolla, e seguido pelo Honda Civic. Os sedãs nipônicos caíram no gosto do brasileiro e tornaram -se os queridinhos da classe média. A Volkswagen, que já foi uma das principais líderes desse segmento durante as décadas de 80 e 90, com o conhecido Santana, tenta novamente desbancar os japoneses com a nova geração do Jetta.
O Jetta chegou por aqui com em 2001 (pois o Bora nada mais era do que a quarta geração mundial do Jetta), que não foi lá um grande sucesso. Mas com o lançamento da quinta geração em 2007 modelo que ficou mais refinado começou a ganhar fãs no mercado nacional. Em 2011, com a estreia dos modelo 2.0TSI o Jetta começou a ter vendas melhores, e em alguns momentos até figurou um terceiro lugar no segmento.
Mas agora com a sétima geração a marca tem novas armas para brigar com Civic e Corolla. Tudo começa pelo design. Ele não tem a cara dos resto da família de modelos da Volkswagen. Apesar de a traseira lembrar um pouco o irmão menor Virtus, o modelo é totalmente diferente. Tem linhas mais marcantes e voltadas para a elegância, mas que trazem algum toque de esportividade. Mas sinto falta de linha mais alemãs, mas acredito ser uma estratégia para distanciar o modelo do Golf.
Estruturalmente compartilha da mesma plataforma de Passat e Golf, a MQB. O modelo cresceu em comprimento, espaço interno e entre eixos e manteve os 510 litros de porta malas da geração anterior, o que o faz ter mais porta malas que o Corolla com 470 litros.
Internamente tudo mudou, a única coisa em comum com o Jetta anterior é o volante adotado em toda linha e que era encontrado nas ultima versões da geração antiga. O modelo está mais espaçoso, e com um interior mais moderno, com linha mais horizontais e um acabamento melhorado em alguns quesitos, mas piorado em outros, isso é meio comum em quase todos os carros. O painel traz o novo sistema Activ info Display, ou painel digital em algumas versões.
Há também iluminação ambiente interna e modelo agora utiliza freio de mão eletrônico,o que fez com que ganhasse espaço no apoio de braço central. O espaço traseiro aumentou, mas infelizmente identifiquei dois pontos negativos: a falta de saídas de ar condicionado para o banco traseiro, que até mesmo o Virtus tem, e em segundo o alto túnel central, que deve atrapalhar um possível terceiro ocupante.
A mecânica não mudou muito. O motor é o conhecido 1.4 TSI flex de 150 cv a 5.000 rpm e 25,5 kgfm de torque entre 1.400 e 3.500 rpm, com o câmbio automático Tiptronic de 6 marchas. A única diferença para. Ainda não há versão 2.0 nem mesmo no exterior, esta variante adotará o motor 2.0 TSI de 230 cv do Golf GTI e câmbio DSG de 6 marchas, com estreia prevista para 2019.
Ao menos por enquanto o Jetta vendido no Brasil, estará disponível em duas versões: Confortline e R-Line, ambas com o motor 1.4 e com algumas diferenças entre elas.
Jetta Comfortline 1.4 TSI - R$ 109.990:
Ar-condicionado digital (dual zone), seis airbags (frontais, laterais e de cortina), faróis de LED com iluminação diurna, controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, central multimídia Discover Media com tela de 8 polegadas e integração com Apple CarPlay e Android Auto, rodas de liga leve aro 17", volante multifuncional com ajuste de altura e profundidade, bancos de couro, frenagem de emergência para manobras de ré, seletor de modo de condução e bloqueio eletrônico de diferencial. Como Opcional o Confortline tem o teto solar elétrico por R$ 4.990.
Jetta R-Line 1.4 TSI - R$ 119.990: Adiciona aos itens da Confortline: painel de instrumentos digital Active Info Display, controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, frenagem pós-colisão, farol alto automático, rodas de liga leve de 17" com desenho exclusivo e acabamento escurecido, detector de fadiga e alerta de distância. Como opcional também há disponível o teto solar R$ 4.990.
E porque pode incomodar Civic e Corolla?
O preço é bem próximo dos dois modelos, desempenho e consumo parecidos, ficaria atrás apenas da versão Touring do Civic que custa cerca de 125 mil reais e é equipada com motor 1.5 turbo de 175 cv. Algumas avaliações dizem que o modelo está com comportamento dinâmico muito próximo ao do Corolla, mais voltado ao conforto do que a esportividade, com melhor posição de dirigir e ainda tem porta-malas maior. Com relação ao Civic, o Jetta tem mais espaço nos bancos traseiros, tanto para as pernas como para a cabeça e para alguns o visual é tão interessante quanto o do Civic.
